Berikut Daftar Top 100 Perusahaan Offshore Yang ada di list kami dan menjadi salah satu Perusahaan paling favorit bagi Anak Buah Kapal ( ABK ) silahkan view alamat via google maps
1.Bibby Offshore Singapore Pte Limited
Loyang Offshore Supply Base
23F Loyang Crescent,
Blk 602 Tops Avenue 6
Singapore 509022
Tel: + 65 66039288
Fax: + 65 66039289
Email: singapore@bibbyoffshore.com
2.Franklin Offshore International Singapore Pte. Ltd.
Address:11 Pandan Road Singapore 609259
Tel:+65 6264 3451
Fax:+65 6264 1130
Email:general@franklin.com.sg
Website:www.franklin.com.sg
3.Swire Pacific Offshore Operations (Pte) Ltd
300 Beach Road,
#15-01 The Concourse,
Singapore 199555
Tel:+65 6309 3600
Email: info@swire.com.sg
4.Keppel Offshore & Marine Ltd
50 Gul Road
Singapore 629351
Email: KOMtech@keppelom.com
Tel: (65) 6863 7200
Fax: (65) 6261 7719
Website: www.keppelom.com
5.BW Offshore Singapore Pte. Ltd.
Layanan B2B
Alamat: 30 Pasir Panjang Rd, Singapura 117440
Telepon:+65 6632 7888
6.Norfin Offshore Pte. Ltd
Address
25 Bukit Batok Crescent
#03 – 07, The Elitist
Singapore 658066
email : info@norfinoffshore.com
email : chartering@norfinoffshore.com
Contact Telephone numbers:
+65 6474 8664
+65 9818 0860
+65 8128 7197
7.MICLYN EXPRESS OFFSHORE PTE LTD
3 HarbourFront Place
#11-01/04 HarbourFront Tower 2
Singapore 099254
Tel: +65-6545 6211 / 6829 6100
Fax: +65-6820 0167 (Corp)
Fax: +65-6545 9211 (EOS)
Fax: +65-6820 0162 (Level 05-02)
Email: marketing@meogroup.com
8.Phoenix Offshore Marine Pte Ltd
140, Cecil Street, #16-00 PIL Building, Singapore 069540
Tel: +65 6222 3798
Fax: +65 6222 9405
E-mail: info@phoenixoffshore.com.sg
9.London Offshore Consultants Pte Ltd
6 Shenton Way
#19-09 OUE Downtown 2
068809
Singapore
T: (+65) 6224 9200
F:(+65) 6224 2416
singapore@loc-group.com
10.Opus Offshore Pte Ltd
460 Alexandra Road
#30-03 PSA Building
Singapore 1199636
Tel: +65 6643 2000
Fax : +65 6643 2020
11.Marina Offshore Pte Ltd
18 Boon Lay Way, #09-161 TradeHub 21, Singapore 609966
Phone: +65-6295 3311 (0), +65-6226 2212 (24 Hrs Tug Order)
Fax: +65-6296 8457
Website: http://www.marinaebox.com
12.PACC Offshore Services Holdings Ltd (POSH)
No 1 Kim Seng Promenade
#06-01 Great World City
Singapore 237994
Tel: (65) 6839 6500
Fax: (65) 6839 6702
13.SBI OFFSHORE LTD
20 Pioneer Cresent
#09-01 West Park BizCentral
Singapore 628558
Tel: (65) 6848 1033
Fax: (65) 6848 1011
Contact Person: Allan Kwan
Email: allan.kwan@sbioffshore.com
14.KTL Offshore Pte Ltd
Alamat :Jalan Tuas Bay Drive No 71
Singapore 637430
Tel(65) 6543 8888
Fax(65) 6545 2323
Emailktlads@ktlsg.com.sg
Indonesia Office
PT. KTL OFFSHORE INDONESIA (BATAM)
Jl. Brigjen Katamso KM. 6
Kawasan Industri Tg. Uncang
Batam - Kepulauan Riau
Indonesia
Tel(62) 778 7360285
Fax(62) 778 7360286
P.T. KTL Offshore Indonesia (Jakarta)
Komplek Ruko Primocon Blok C1/C2
JI.RE.Martadinata No.56
Jakarta Utara 14430
Tel(62) 21 6902727
Fax(62) 21 6910647
Emailptktl@ktlsg.com.sg
Mexico Office (Strategic Partner)
Productos de Carga, S.A. de C.V.
Calz. de Las Armas 130-B,
Col. Industrial Las Armas,
Tlalnepantla,
54080 Estado de México
Phone(52) (55) 2626-3013, 2626-2749, 2626-3973 y 2626-3974
Fax(52) (55) 2626-8305
Emailprocarga@procarga.com.mx
Web www.procarga.com.mx
Malaysia Office
KTL Offshore (Malaysia) Sdn Bhd
Plo 180, Jalan Ipil 4,
Kawasan Perindustrian Tanjung Langsat,
81700 Pasir Gudang, Johor, Malaysia
Tel+607 256 0888
Fax+607 251 3945
Emailktlmy@ktlsg.com.sg
Brazil Office (Strategic Partner)
Fuertes Ind
Rua Machado de Assis, 133
Bairro Santo Antonio
São Caetano do Sul
SP Brazil
Phone/Fax+55 11 4229-5000
Emailvendas@fuertesind.com.br
Webwww.fuertesind.com.br
China Office
KTL Offshore China Office
Room 602, No 76/78 Jiangchang San Road,
Zhabei District, Shanghai,
China 200436
Phone+86 21 56982215
Fax+86 21 569822153
Emailalex.zhu@ktl-china.com
15.Toll Offshore Petroleum Services
Logistics Service
Alamat: 25 Loyang Crescent, Singapura 508988
Telepon:+65 6545 2541
16.Greatship Global Offshore Services Pte. Ltd.
15, Hoe Chiang Road,
Tower Fifteen, #06-03,
Singapore 089316
Telephone: +65-6576-5600
Fax: +65-6223-9059
For Marketing enquiries: marketing@greatshipglobal.com
Address: 15 Hoe Chiang Road #28-01, Tower Fifteen, Singapore 089316.
Tel No: (65) 6349 8535
Fax No: (65) 6345 0139
Email: recruit@emas.com
17.Technics Offshore Engineering Pte Ltd
Oil Exploration Equipment& Supply
Alamat: 72 Loyang Way, Singapore 508762
Telepon:+65 6545 9968
18.Tengah GreenTech Pte Ltd
37 Kallang Pudding Road
#08-05 Tong Lee Building
Block B
Singapore, 349315
19.CH Offshore is located at:
10 Anson Road, #33-15 International Plaza
Singapore 079903
Tel : (65)-64109018
Fax: (65)-68622336
Fleet HR
Email: crewing@choffshore.com.sg
20.Omni Offshore Terminals (Operations) Pte Ltd
1A International Business Park, #07-02,
Singapore 609933
Tel: +65 6631 0900
Fax: +65 6631 0914
Thailand-Bangkok
Omni Offshore Terminals (Operations) (Thailand) Co., Ltd.
26/30-31, 9th Floor Orakarn Building
Soi Chidlom, Ploenchit Road
Lumpini, Pathumwan
Bangkok 10330 Thailand
Tel: +66 2650 7400
21.Rubicon Offshore International
3 HarbourFront Place
HarbourFront Tower Two #05-01
Singapore 099254
Phone: (65) 6309 2888
Fax: (65) 6309 2898
Email: info@rubicon-offshore.com
22.Rotating Offshore Solutions Pte Ltd
109 Tuas South Ave 8
Singapore 637037
23.Swire Marine Training Centre
1 Loyang Way 4
Singapore 507028
Tel:+65 6309 3750
Fax:+65 6309 3760
Email: training@swire.com.sg
24.Global Offshore & Marine Pte Ltd
48 Tuas Road
Singapore 638500
Tel: +65 6265 0819
Fax: +65 6265 8683
Mr Gurdeep Singh Shahi , VP Business Development & Projects
Email: gurdeep.shahi@globalone.com.sg
Email: esperanza.pow@globalone.com.sg
Website: http://www.globalone.com.sg
India G1 Offshore & Marine Pte Ltd
Oberoi Gardens Estate
2083 2 nd Floor, B Wing, Chandivali
Mumbai – 400072, Maharashtra, India
Tel: +91 22 2857 1998
Mr C.Chandra , Operations Manager
Email: c.chandra-ind@globalone.com.sg
25.Bourbon Offshore Asia 21 Ubi Road 1 #06-01
Cambridge Trust Building 408724 Singapore
Singapore Tel : +6 565 425 070
Fax : +6 565 425 090
Bahtera Sri Kandi Marine
Suite 16-3 - 16th Floor
Wisma UOA II - N°21 Jalan Pinang 50450
Kuala Lumpur,Malaysia
Tel : +60 3 2164 3994
Fax : +60 3 2164 3990
PT Surf Marine Indonesia
RPX Center 8th Floor, Suite 801
Jl. Ciputat Raya No. 99 Pondok Pinang Jakarta 12310
Indonesia
Tel : (+62-21) 7591 8001
Fax : (+62-21) 7591 8006
Bourbon Marine Services Manila
8th Floor Sage House - 110 V.A Rufino
Street Legazpi Village - Makati city
Philippines
Tel : +6 327 201 000
Fax : +6 328 927 242
Informasi Lihat situs merek di www.bourbon-manila.ph
26.Britoil Offshore Services Pte Ltd
Kapal Banyak Jasa Pengiriman Barang
79 Tech Park Crescent, Tuas Tech Park Singapore 638068
Phone: (65) 6862-1035
Fax: (65) 6861-6234
27.Thome OFFSHORE
Attn : Mr.Ken Leow
Email : ken.leow@thome.com.sg
Crewing Personel
opd@thome.com.sg
recruit.id@thome.com.sg
recruit@thome.com.sg
28.P.T.TENAGA BARU NUSA PERSADA ( Agency )
Crew Manager : Abdurrahman
Email : rachman@tnbp.co.id
Address : Jl.Bekasi Timur N0:33 A – Klender/jaktim
29.STANFORD MARINE
Attn : Mr.Rabindra
rabindra@standford-marine.com
30.BUMI ARMADA OFFSHORE
Crewing : Mr.ishak
Email : ishak.hp@bumiarmada.com
Capt Arjan Singh
Email : arjan@bumiarmada.com.my
CC:chris. lee@bumiarmada.com
ellice.lou@bumiarmada.com
george.g@bumiarmada.com
31.JAYA OFFSHORE P.T.E-L.T.D
13 Tuas Cresent – Singapore 638707
Crewing Manager
Mr.Foo Wah Min
Email : crewing@jayaholding.com
wmfoo@jayaholding.com
crewadmin@jayaholding.com
32.SWIBER OFFSHORE SINGAPORE
Crewing Manager : Mr.Max Grosse/mariam.nu@newcruz.com
Email : maxgrosse@kreuzinternational.com
recruitment@kreuzsubsea.com
33.FARSTAD SHIPPING
Attn : Human Resource Manager
Email : thameem@farstad.com.sg
34.SELAT MARINE
Crewing : Ms.Fretzie
Email : fretzie@selat.com
Port Captain
Rustam Bin Thalib
Email : rustam@selat.com
35.PETRA OFFSHORE/INTRAOIL SERVICE
Crewing :Idawatie
Email : watie@intraoil.com.my
crew@intraoil.com.my
36.SMIT LLOYD SINGAPORE
Crewing : Mrs.Michele
Email : m.ng@smit.com
37.ASAKER MARINE
Crewing : Mr.Fargese
Email : ASAKER@emirates.net.ae
38.SEACOR OFFSHORE DUBAI
Crewing : Mr.Riyaaz Mohamed
Email : rmohamed@ckor.com
39.HALUL OFFSHORE – QATAR
Crewing : Mr.Sajesh
Email : sajesh@haluloffshore.com
Capt.Mohit ( Port Captain )
Email : mohit@haluloffshore.co
40.SVITZER WIJMULLER ( DUBAI ) SVITZER WIJMULLER ( SINGAOPRE )
Crewing : Mr.Ronald D,Souza Attn : Ms.Hazlita
Email : ronald.dsouza@svitzer.com Email : hazlita.senin@svitzer.com
nancy.leema@svitzer.com
LAMNALCO OFFSHORE
Email : bcardozo@lamnalco.ae or b.cardozo@lamnalco.com
41.TOPAZ MARINE
Operations Manager
Mr.John Edward Okroj
Email : john.okroj@topaz-marine.com
Crewing Coordinator
Mr.Romeo Pais
Email : romeo.pais@topaz-marine.com
Crewing Assistance
Ms.Melisa Lopez
Email : melisa.lopez@topaz-marine.com
42.INTERMARINE INC LTD
Operations Manager
Capt.Alan R.Hatfield
Email : operations@imi-sharjah.com
Engineer Manager
Mr.Carlito Paras
Email : carlito@imi-sharjah.com
43.HELLESPONT OFFSHORE
Crewing : Sandra forland
Email : fsa1@hellesponthammonia.de
44.OSM SHIP MANAGEMENT ( Singapore )
Crewing : Mr.patrick
Email : patrick.lam@osm.no
Mobile : +65.97298773
Phone : +65.62212533;direct +65.65937916
45.PT. Bahari Lines Indonesia (NORDIC AGENCY)
Gading River View Blok M26 A,
Kelapa Gading Square,
Jakarta Utara, Indonesia
Ph: +62 21 4620 2337
Mob: +62 821 1245 9328
E-Mail: info@nordic-bahari.com, crewing@frejaindonesia.com
46.NORDIC MARITIME PTE LTD
seismic.job@nordic.com.sg.
47.Tanjung Offshore Services Sdn Bhd,
No.8-3, Jalan Puncak Setiawangsa 4,
Taman Setiawangsa,
54200 Kuala Lumpur.
hr@tanjungoffshore.com.my
48.PERDANA PETROLEUM BERHAD
No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7, Jalan Ipoh
68100 Kuala Lumpur, Malaysia
Tel: +60 3 6257 1111
Fax: + 60 3 6257 7708
E-mail: ppb.corporate@perdana.my
Website: www.perdana.my
49.INTRA OIL SERVICES BERHAD (61696-V)
No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7
Jalan Ipoh, 68100 Kuala Lumpur
Malaysia
Tel: + 60 3 6257 8833
Fax: + 60 3 6257 9933
E-mail: ios@intraoil.com.my
50.AMPANGSHIP MARINE SDN BHD (599184-V)
No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7
Jalan Ipoh, 68100 Kuala Lumpur
Malaysia
Tel: + 60 3 6257 7373
Fax: + 60 3 6257 7271
E-mail: ampang@ampangship.com.my
51.Semco Salvage & Marine Pte Ltd (Head Office)
Address 59, Shipyard Road, Jurong
Singapore. 628143
Telephone +65 6 265 0177
Facsimile +65 6 264 4190
Email opsroom@semcopsa.com.sg
52.Sembawang Kimtrans Ltd (Head Office)
Address 07-00, 21, Jalan Buroh
Jurong, Singapore. 619478
Telephone +65 6 210 2121
Facsimile +65 6 262 2206
Web http://www.kimtrans.com.sg/
53.Smit Singapore Pte Ltd
Address 23, Gul Road, Jurong
Singapore. 629356
Telephone +65 6 668 4222
Facsimile +65 6 668 4333
Web http://www.smit.com
54.Seaway Marine Services Pte Ltd
Address 02-05, SPA Building
5, Verdun Road
Singapore. 207274
Telephone +65 6 292 8355
Facsimile +65 6 293 4239
55.Pelican Offshore Services Pte Ltd
Address 11, Tuas Crescent
Singapore. 638705
Telephone +65 6 862 8322
Facsimile +65 6 863 3438
56.Raffles Shipmanagement Services Pte Ltd
Address 09-05, Tan Boon Liat Building
315, Outram Road
Singapore. 169074
Telephone +65 6 227 7990
Facsimile +65 6 227 7795
Web http://www.raffles-shipbrokers.com.sg
57.Ocean Tankers (Pte) Ltd (Head Office)
Address 37, Tuas Road
Singapore. 638503
Telephone +65 6 863 2202
Facsimile +65 6 863 9401
Web http://www.oceantankers.com/
Email fleetmgt@oceantankers.com.sg
58.Pacific Richfield Marine Pte Ltd (Head Office)
Address 22-06/07/08, Chinatown Point
133, New Bridge Road
Singapore. 059413
Telephone +65 6 538 2623
Facsimile +65 6 532 6327
59.Labroy Shipping Pte Ltd (Head Office)
Address 11-23, HarbourFront Centre
1, Maritime Square
Singapore. 099253
Telephone +65 6551 5900
Facsimile +65 6377 4464
Web http://www.labroy.com.sg/
Email lml@labroy.com.sg
60.A P Moller Singapore Pte Ltd (Head Office)
Address 11-00, Southpoint
200, Cantonment Road
Singapore. 089763
Telephone +65 6 318 3628
Facsimile +65 6 223 7191
Web http://www.maersk.com/
Email cphinfo@maersk.com
61.Glory Ship Management Pte Ltd (Head Office)
Address 17-01/02, Clifford Centre
24, Raffles Place
Singapore. 048821
Telephone +65 6 536 1986
Facsimile +65 6 536 2987
62.Huap Choon Offshore Supplies
Address 13-09
Parkway Builders Centre
1, Marine Parade Central
Singapore. 449408
Telephone +65 6 345 6463
Facsimile +65 6 447 2679
63.Fortune Glory Pte Ltd
Address 11-02, Chinatown Point
133, New Bridge Road
Singapore. 059413
Telephone +65 6 557 0188
Facsimile +65 6 577 0123
Email forglory@signet.com.sg
64.Chuan Hup Holdings Ltd
Address 1, Benoi Road, Singapore
629875
Telephone +65 6861 1711
Facsimile +65 6862 2336
65.COSCO (Singapore) Pte Ltd
Address 07-00, Suntec City Tower II
9, Temasek Boulevard
Singapore. 038989
Telephone +65 6 885 0910
Facsimile +65 6 338 3681
Email enquiry@cosco.com.sg
66.APL Co Pte Ltd (Head Office)
Address 06-00, Nol Building
456, Alexandra Road
Singapore. 119962
Telephone +65 6278 9000
Facsimile +65 6274 2113
Web http://www.apl.com
67.ASL Triaksa Offshore Pte Ltd
Address 19, Pandan Road
Singapore. 609271
Telephone +65 6 264 3833
Facsimile +65 6 266 1473
Web http://www.aslmarine.com
68.Admiral Shipping Co (Pte) Ltd (Head Office) Address c/o Lian Soon Agencies (Pte) L
Unit 12-00, 12th Floor
Moscow Narodny Bank Building
50, Robinson Road
Singapore. 068882 Telephone +65 6 2200811
69.Golden Sea Shipping (Pte) Ltd
Address 20-01, Fortune Centre
190, Middle Road
Singapore. 188979 Telephone +65 6 3366369
sumber : Pelautonline.com
Wednesday, January 13, 2016
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB AWAK KAPAL
Struktur Organisasi Pada Kapal
Struktur organisasi kapal terdiri dari seorang Nakhoda selaku pimpinan umum di atas kapal dan Anak Buah kapal yang terdiri dari para perwira kapal dan non perwira/bawahan (subordinate crew).
Struktur organisasi kapal diatas bukanlah struktur yang baku, karena tiap kapal bisa berbeda struktur organisaninya tergantung jenis, fungsi dan kondisi kapal tersebut. Selain jabatan-jabatan tersebut dalam contoh struktur organisasi kapal diatas, masih banyak lagi jenis jabatan di kapal, diluar jabatan Nakhoda.
Misalnya di kapal pesiar ada jabatan-jabatan Bar-tender, cabin-boy, swimming-pool boy, general purpose dan lain sebagainya. Dikapal lain misalnya terdapat jabatan juru listrik (electrician), greaser dan lain sebagainya. Semua orang yang mempunyai jabatan di atas kapal itu disebut Awak kapal, termasuk Nakhoda, tetapi Anak kapal atau Anak Buah Kapal (ABK) adalah semua orang yang mempunyai jabatan diatas kapal kecuali jabatan Nakhoda.
Untuk kapal penangkap ikan masih ada jabatan lain yaitu Fishing master, Boy-boy (pembuang umpan, untuk kapal penangkap pole and Line (cakalang), dlsb.
TUGS DAN TANGGUNG JAWAB
“ Nakhoda kapal ialah seseorang yang sudah menanda tangani Perjanjian Kerja Laut (PKL) dengan Pengusaha Kapal dimana dinyatakan sebagai Nakhoda, serta memenuhi syarat sebagai Nakhoda dalam arti untuk memimpin kapal sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku “ Pasal 342 KUHD secara ekplisit menyatakan bahwa tanggung jawab atas kapal hanya berada pada tangan Nakhoda, tidak ada yang lain. Jadi apapun yang terjadi diatas kapal menjadi tanggung jawab Nakhoda, kecuali perbuatan kriminal.
Misalkan seorang Mualim sedang bertugas dianjungan sewaktu kapal mengalami kekandasan. Meskipun pada saat itu Nakhoda tidak berada di anjungan, akibat kekandasan itu tetap menjadi tanggung jawab Nakhoda. Contoh yang lain seorang Masinis sedang bertugas di Kamar Mesin ketika tiba-tiba terjadi kebakaran dari kamar mesin. Maka akibat yang terjadi karena kebakaran itu tetap menjadi tanggung jawab Nakhoda. Dengan demikian secara ringkas tanggung jawab Nakhoda kapal dapat dirinci antara lain :
Mengandung pengertian bahwa semua orang yang berada di atas kapal, tanpa kecuali harus taat serta patuh kepada perintah-perintah Nakhoda demi terciptanya keamanan dan ketertiban di atas kapal. Tidak ada suatu alasan apapun yang dapat dipakai oleh orang-orang yang berada di atas kapal untuk menentang perintah Nakhoda sepanjang perintah itu tidak menyimpang dari peraturan perundang-undangan. Aetiap penentangan terhadap perintah Nakhoda yang demikian itu merupakan pelanggaran hukum, sesuai dengan pasal 459 dam 460 KUH. Pidana, serta pasal 118 UU. No.21, Th. 1992. Jadi menentang perintah atasan bagi awak kapal dianggap menentang perintah Nakhoda karena atasan itu bertindak untuk dan atas nama Nakhoda.
2. Nakhoda sebagai Pemimpin Kapal
Nakhoda bertanggung jawab dalam membawa kapal berlayar dari pelabuhan satu ke pelabuhan lain atau dari tempat satu ke tempat lain dengan selamat, aman sampai tujuan terhadap penumpang dan segala muatannya.
3. Nakhoda sebagai Penegak Hukum
Nakhoda adalah sebagai penegak atau abdi hukum di atas kapal sehingga apabila diatas kapal terjadi peristiwa pidana, maka Nakhoda berwenang bertindak selaku Polisi atau Jaksa. Dalam kaitannya selaku penegak hukum, Nakhoda dapat mengambil tindakan antara lain :
4. Nakhoda sebagai Pegawai Catatan Sipil
Apabila diatas kapal terjadi peristiwa-peristiwa seperti kelahiran dan kematian maka Nakhoda berwenang bertindak selaku Pegawai Catatan Sipil. Tindakan-tindakan yang harus dilakukan Nakhoda jika di dalam pelayaran terjadi kelahiran antara lain :
ü Muat bongkar muatan di palka-palka dan lain-lain.
ü Pekerjaan-pekerjaan administrasi yang berhubungan dengan pengangkutan muatan, bagasi pos dan lain-lain.
2. Able Bodied Seaman (AB) atau Jurumudi
3. Ordinary Seaman (OS) atau Kelasi atau Sailor
4. Pumpman atau Juru Pompa, khusus kapal-kapal tanker (kapal pengangkut cairan)
Dalam ketiadaan dari 1 / E, 2 / E mungkin diperlukan untuk memimpin sebagai 1 / E, tunduk pada persetujuan terlebih dahulu dari DPA. Tanggung Jawabnya yaitu :
Dalam ketiadaan dari 3 / E, 4 / E mungkin diperlukan untuk memimpin sebagai 3 / E, tunduk pada persetujuan terlebih dahulu dari DPA. Tanggung Jawab –
TUGAS DAN KEWAJIBAN ANAK BUAH KAPAL DINAS GELADAK
PASAL 1
DINAS LAUT
Dini hari (morning watch) : 04.00 – 08.00 mualim I/IV
Pagi hari (forenoon watch) : 08.00 – 12.00 mualim III
Siang hari (afternoon watch): 12.00 – 16.00 mualim II
Sore hari (dog watch) : 16.00 – 20.00 mualim I
Malam hari (first watch) : 20.00 – 24.00 mualim III
Struktur organisasi kapal terdiri dari seorang Nakhoda selaku pimpinan umum di atas kapal dan Anak Buah kapal yang terdiri dari para perwira kapal dan non perwira/bawahan (subordinate crew).
Struktur organisasi kapal diatas bukanlah struktur yang baku, karena tiap kapal bisa berbeda struktur organisaninya tergantung jenis, fungsi dan kondisi kapal tersebut. Selain jabatan-jabatan tersebut dalam contoh struktur organisasi kapal diatas, masih banyak lagi jenis jabatan di kapal, diluar jabatan Nakhoda.
Misalnya di kapal pesiar ada jabatan-jabatan Bar-tender, cabin-boy, swimming-pool boy, general purpose dan lain sebagainya. Dikapal lain misalnya terdapat jabatan juru listrik (electrician), greaser dan lain sebagainya. Semua orang yang mempunyai jabatan di atas kapal itu disebut Awak kapal, termasuk Nakhoda, tetapi Anak kapal atau Anak Buah Kapal (ABK) adalah semua orang yang mempunyai jabatan diatas kapal kecuali jabatan Nakhoda.
Untuk kapal penangkap ikan masih ada jabatan lain yaitu Fishing master, Boy-boy (pembuang umpan, untuk kapal penangkap pole and Line (cakalang), dlsb.
TUGS DAN TANGGUNG JAWAB
- 1. Master / Nahkoda
“ Nakhoda kapal ialah seseorang yang sudah menanda tangani Perjanjian Kerja Laut (PKL) dengan Pengusaha Kapal dimana dinyatakan sebagai Nakhoda, serta memenuhi syarat sebagai Nakhoda dalam arti untuk memimpin kapal sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku “ Pasal 342 KUHD secara ekplisit menyatakan bahwa tanggung jawab atas kapal hanya berada pada tangan Nakhoda, tidak ada yang lain. Jadi apapun yang terjadi diatas kapal menjadi tanggung jawab Nakhoda, kecuali perbuatan kriminal.
Misalkan seorang Mualim sedang bertugas dianjungan sewaktu kapal mengalami kekandasan. Meskipun pada saat itu Nakhoda tidak berada di anjungan, akibat kekandasan itu tetap menjadi tanggung jawab Nakhoda. Contoh yang lain seorang Masinis sedang bertugas di Kamar Mesin ketika tiba-tiba terjadi kebakaran dari kamar mesin. Maka akibat yang terjadi karena kebakaran itu tetap menjadi tanggung jawab Nakhoda. Dengan demikian secara ringkas tanggung jawab Nakhoda kapal dapat dirinci antara lain :
- Memperlengkapi kapalnya dengan sempurna
- Mengawaki kapalnya secara layak sesuai prosedur/aturan
- Membuat kapalnya layak laut (seaworthy)
- Bertanggung jawab atas keselamatan pelayaran
- Bertanggung jawab atas keselamatan para pelayar yang ada diatas kapalnya
- Mematuhi perintah Pengusaha kapal selama tidak menyimpang dari peraturan perundang-undangan yang berlaku
- Sebagai Pemegang Kewibawaan Umum di atas kapal. (pasal 384, 385 KUHD serta pasal 55 UU. No. 21 Th. 1992).
- Sebagai Pemimpin Kapal. (pasal 341 KUHD, pasal 55 UU. No. 21 Th. 1992 serta pasal 1/1 (c) STCW 1978).
- Sebagai Penegak Hukum. (pasal 387, 388, 390, 394 (a) KUHD, serta pasal 55 No. 21 Th. 1992).
- Sebagai Pegawai Pencatatan Sipil. (Reglemen Pencatatan Sipil bagi Kelahiran dan Kematian, serta pasal 55 UU. No. 21. Th. 1992).
- Sebagai Notaris. (pasal 947 dan 952 KUHPerdata, serta pasal 55 UU. No. 21, Th. 1992).
Mengandung pengertian bahwa semua orang yang berada di atas kapal, tanpa kecuali harus taat serta patuh kepada perintah-perintah Nakhoda demi terciptanya keamanan dan ketertiban di atas kapal. Tidak ada suatu alasan apapun yang dapat dipakai oleh orang-orang yang berada di atas kapal untuk menentang perintah Nakhoda sepanjang perintah itu tidak menyimpang dari peraturan perundang-undangan. Aetiap penentangan terhadap perintah Nakhoda yang demikian itu merupakan pelanggaran hukum, sesuai dengan pasal 459 dam 460 KUH. Pidana, serta pasal 118 UU. No.21, Th. 1992. Jadi menentang perintah atasan bagi awak kapal dianggap menentang perintah Nakhoda karena atasan itu bertindak untuk dan atas nama Nakhoda.
2. Nakhoda sebagai Pemimpin Kapal
Nakhoda bertanggung jawab dalam membawa kapal berlayar dari pelabuhan satu ke pelabuhan lain atau dari tempat satu ke tempat lain dengan selamat, aman sampai tujuan terhadap penumpang dan segala muatannya.
3. Nakhoda sebagai Penegak Hukum
Nakhoda adalah sebagai penegak atau abdi hukum di atas kapal sehingga apabila diatas kapal terjadi peristiwa pidana, maka Nakhoda berwenang bertindak selaku Polisi atau Jaksa. Dalam kaitannya selaku penegak hukum, Nakhoda dapat mengambil tindakan antara lain :
- – menahan/mengurung tersangka di atas kapal
- – membuat Berita Acara Pemeriksaan (BAP)
- – mengumpulkan bukti-bukti
- – menyerahkan tersangka dan bukti-bukti serta Berita Acara
4. Nakhoda sebagai Pegawai Catatan Sipil
Apabila diatas kapal terjadi peristiwa-peristiwa seperti kelahiran dan kematian maka Nakhoda berwenang bertindak selaku Pegawai Catatan Sipil. Tindakan-tindakan yang harus dilakukan Nakhoda jika di dalam pelayaran terjadi kelahiran antara lain :
- Membuat Berita Acara Kelahiran dengan 2 orang saksi (biasanya Perwira kapal)
- Mencatat terjadinya kelahiran tersebut dalam Buku Harian Kapal
- Menyerahkan Berita Acara Kelahiran tersebut pada Kantor Catatan
Sipil di pelabuhan pertama yang disinggahi Jikalau terjadi kematian :
- Membuat Berita Acara Kematian dengan 2 orang saksi (biasanya Perwira kapal)
- Mencatat terjadinya kematian tersebut dalam Buku Harian Kapal
- Menyerahkan Berita Acara Kematian tersebut pada Kantor Catatan Sipil di pelabuhan pertama yang disinggahi
- Sebab-sebab kematian tidak boleh ditulis dalam Berita Acara
Kematian maupun Buku Harian Kapal, karena wewenang membuat visum ada pada tangan dokter Apabila kelahiran maupun kematian terjadi di luar negeri, Berita Acaranya diserahkan pada Kantor Kedutaan Besar R.I. yang berada di negara yang bersangkutan.
- 2. Tugas Mualim I
- Mualim I adalah kepala dari dinas deck (geladak) dan pula membantu nahkoda dalam hal mengatur pelayanan di kapal jika kapal tidak punya seorang penata usaha atau jenang kapal.
- Dinas geladak
ü Muat bongkar muatan di palka-palka dan lain-lain.
ü Pekerjaan-pekerjaan administrasi yang berhubungan dengan pengangkutan muatan, bagasi pos dan lain-lain.
- Pengganti Nahkoda Pada waktu nahkoda berhalang maka Mualim I memimpin kapal atas perintahnya.
- Mualim I harus mengetahui benar peraturan-peraturan dinas perusahaan dan semua instruksi-instruksi mengenai tugas perwakilan, pengangkutan dan lain-lain.
- 3. Tugas Mualim II
- Memelihara (termasuk melakukan koreksi-koreksi) serta menyiapkan peta-peta laut dan buku-buku petunjuk pelayaran.
- Memelihara dan menyimpan alat-alat pembantu navigasi non elektronik (sextant dsb); setiap hari menentukan chronometer’s error berdasarkan time signal.
- Bertanggung jawab atas bekerjanya dengan baik pesawat pembantu navigasi elektronik (radar, dsb)
- Memelihara Gyro Kompas, berikut repeatersnya serta menyalakan/mematikannya atas perintah nahkoda, bertanggung jawab atas pemeliharaan autopilot.
- Memelihara magnetic kompas serta bertanggung jawab pengisian kompas error register book oleh para mualim jaga.
- Mengisi/mengerjakan journal chronometer dan journal-journal pesawat-pesawat pembantu navigasi yang disebutkan pada c dan d.
- Bertanggung jawab atas keadaan baik lampu-lampu navigasi, termasuk lampu jangkar dan sebagainya, serta lampu semboyan Aldis.
- Membuat noon position report.
- Bertanggung jawab atas jalannya semua lonceng-lonceng di kapal dengan baik
- Bertanggung jawab atas penerimaan, penyimpanan, pengiriman, dan administrasi barang-barang kiriman (paket) serta pos.
- 4. Tugas Mualim III
- Bertanggung jawab atas pemeliharaan dan kelengkapan life boats, liferafts, lifebuoys serta lifejackets, serta administrasi.
- Bertanggung jawab pemeliharaan, kelengkapan dan bekerjanya dengan baik dari botol-botol pemadam kebakaran, alat-alat pelempar tali, alat-alat semboyan bahaya (parachute signal, dsb), alat-alat pernafasan, dll, serta administrasinya.
- Membuat sijil-sijil kebakaran, sekoci dan orang jatuh kelaut, dan memasangnya ditempat-tempat yang telah ditentukan.
- Memelihara dan menjaga kelengkapan bendera-bendera (kebangsaan, bendera-bendera semboyan internasional, serta bendera perusahaan).
- Mengawasi pendugaan tanki-tanki air tawar/ballast dan got-got palka serta mencatatnya dengan journal.
- Membantu mualim II dalam menentukan noon position.
- 5. Tugas Mualim IV
- Pekerjaan administrasi muatan.
- Membantu mualim III dalam pemeliharaan inventaris, pemeliharaan sekoci-sekoci dan alat pelampung dan lain-lain.
- Membantu nahkoda di anjungan.
- 6. Markonis/Radio Officer/Spark
- 7. Ratings atau Bawahan Bagian dek:
2. Able Bodied Seaman (AB) atau Jurumudi
3. Ordinary Seaman (OS) atau Kelasi atau Sailor
4. Pumpman atau Juru Pompa, khusus kapal-kapal tanker (kapal pengangkut cairan)
- 8. Chief Engineer (C / E)
- Memastikan bahwa semua personil departemen mesin dibiasakan dengan prosedur yang relevan.
- Mengeluarkan perintah yang jelas dan ringkas untuk insinyur dan lain-lain di departemen mesin.
- Sesuaikan jam tangan ruang mesin untuk memastikan bahwa semua menonton penjaga cukup beristirahat dan cocok untuk tugas.
- Pastikan bahwa awak departemen mesin menjaga disiplin, kebersihan dan mengikuti praktek kerja yang aman.
- Evaluasi junior dan laporan kinerja kepada Master.
- Mengidentifikasi potensi bahaya yang berhubungan dengan operasi mesin dan bertindak sesuai untuk menghilangkan mereka.
- Selidiki ketidaksesuaian dan menerapkan tindakan korektif dan preventif.
- Menjaga stand by peralatan dan sistem dalam ‘Selalu-Siap-Untuk-Gunakan’ negara.
- Uji stand by peralatan dan sistem secara teratur dan sesuai dengan prosedur Perusahaan.
- Pastikan mesin yang kapal dan peralatan dipelihara sesuai jadwal.
- Jadilah pada tugas dan mengendalikan engine selama manuver dan selama memasuki / meninggalkan pelabuhan.
- Jika pesawat Insinyur Keempat adalah tidak memegang sertifikat kompetensi yang diperlukan, menjaga 08:00-0:00 menonton ruang mesin.
- Mencoba untuk memperbaiki semua kerusakan mungkin menggunakan kru dan fasilitas onboard, jika permintaan tidak yg dpt diperbaiki untuk bantuan pantai.
- Setiap bulan, melaporkan semua cacat (diperbaiki / tidak diperbaiki) kepada Perusahaan (melalui Guru).
- Guru menyarankan sebelum semua persyaratan toko mesin dan suku cadang.
- Mengawasi pekerjaan yang dilakukan oleh workshop pada mesin dan peralatan.
- Pastikan bahwa buku catatan mesin dipelihara dengan baik.
- Efisien mengoperasikan dan memelihara semua mesin dan peralatan kapal, terutama yang berkaitan dengan pencegahan keselamatan dan polusi.
- Efisien mengoperasikan mesin utama selama perjalanan.
- Pastikan bahwa langkah-langkah yang diambil untuk mencegah / mengurangi emisi asap dari kapal.
- Terus memantau dan mengevaluasi penggerak utama dan mesin bantu, membandingkan mereka dengan catatan percobaan dan menginformasikan Perusahaan dari setiap penyimpangan besar.
- Pastikan bahwa semua peralatan keselamatan dalam keadaan baik.
- Memelihara catatan dari semua rutin dan pemeliharaan tak terjadwal sesuai dengan persyaratan kode dan prosedur Perusahaan.
- Order dan batang bungker, dan mengawasi operasi pengisian bahan bakar.
- Efektif mengontrol pemanfaatan dan toko suku cadang dan mempertahankan persediaan yang tepat dari semua item.
- Orde suku cadang dan toko (termasuk minyak pelumas) untuk departemen mesin.
- Pribadi langsung pemeliharaan crane kargo, penyejuk udara, tanaman pendingin dan pemisah minyak-air.
- Memantau pemeliharaan kamar dingin, AC dan mesin terkait lainnya.
- Segera memberitahukan kepada Guru cacat yang dapat mempengaruhi keselamatan kapal atau menempatkan lingkungan laut beresiko.
- 9. Tugas Masinis I
- Jauhkan pukul 04:00-8:00 mesin menonton kamar.
- Mengatur kegiatan pemeliharaan dalam konsultasi dengan C / E.
- Mengalokasikan pemeliharaan dan perbaikan untuk insinyur, dan mengawasi yang sama.
- Benar menjaga buku catatan ruang mesin.
- Memantau jadwal pemeliharaan untuk mesin utama, mesin bantu, kompresor, pembersih, pompa dan peralatan lainnya.
- Co-ordinat dengan Electrical Engineer dan memastikan bahwa ia memelihara catatan yang tepat pemeliharaan mesin di bawah tanggung jawabnya.
- Pastikan bahwa ruang mesin yang bersih dan bebas dari residu berminyak.
- Membantu C / E dalam mempertahankan persediaan suku cadang, toko habis onboard.
- Pastikan insinyur dan peringkat bekerja sesuai dengan prosedur perlindungan keselamatan dan lingkungan.
- Mengevaluasi junior dan laporan kinerja ke C / E.
- Mengambil alih menonton dan kontrol dari ruang mesin selama manuver kapal, terutama saat memasuki atau meninggalkan pelabuhan dan bagian dibatasi.
- Lakukan tugas-tugas lainnya yang diberikan oleh C / E (tergantung situasi).
- 10. Tugas Masinis 2 (2 / E)
Dalam ketiadaan dari 1 / E, 2 / E mungkin diperlukan untuk memimpin sebagai 1 / E, tunduk pada persetujuan terlebih dahulu dari DPA. Tanggung Jawabnya yaitu :
- Jauhkan pukul 12:00-4:00 mesin menonton kamar.
- Benar menjaga tambahan mesin, generator air tawar, mesin kerek, peralatan tambat, sekoci motor, darurat kompresor, pompa kebakaran darurat dan insinerator.
- Menganalisis air dan pengolahan kimia untuk pendingin mesin sistem air utama.
- Melakukan pemeliharaan preventif pemadam kebakaran dan peralatan keselamatan dalam ruang ruang mesin, dan menginformasikan C / E dari setiap kekurangan.
- Menjaga catatan diperbarui pemeliharaan preventif rencana yang berkaitan dengan kompresor, generator dll
- Menginformasikan C / E di muka kebutuhan suku cadang dan toko untuk mesin dikontrol.
- Lakukan tugas-tugas lainnya yang diberikan oleh C / E (tergantung situasi).
- 11. Tugas Masinis 3 (3 / E)
Dalam ketiadaan dari 3 / E, 4 / E mungkin diperlukan untuk memimpin sebagai 3 / E, tunduk pada persetujuan terlebih dahulu dari DPA. Tanggung Jawab –
- Jauhkan 08:00-0:00 mesin menonton ruang yang disediakan ia memegang sertifikat kompetensi yang sesuai, yang lain C / E mempertahankan menonton ini.
- Membantu C / E selama manuver kapal.
- Benar menjaga bahan bakar minyak dan pemurni minyak pelumas dan filter.
- Benar menjaga sistem bahan bakar transfer dan pabrik limbah.
- Menjaga peralatan lainnya / mesin di ruang mesin seperti yang diperintahkan oleh C / E.
- Melakukan transfer bahan bakar dan minyak pelumas, mempertahankan sounding tangki / catatan bunker dan membantu dalam pengisian bahan bakar.
- Menjaga catatan diperbarui rencana pemeliharaan preventif pompa.
- Menginformasikan C / E di muka kebutuhan suku cadang dan toko untuk mesin dikontrol.
- Lakukan tugas-tugas lainnya yang diberikan oleh C / E (tergantung situasi).
- 12. Ratings atau Bawahan Bagian Mesin
- Mandor (Kepala Kerja Oiler dan Wiper)
- Fitter atau Juru Las
- Oiler atau Juru Minyak
- Wiper
- 13. . Bagian Permakanan
- Juru masak/ cook bertanggung jawab atas segala makanan, baik itu memasak, pengaturan menu makanan, dan persediaan makanan.
- Mess boy / pembantu bertugas membantu Juru masak
TUGAS DAN KEWAJIBAN ANAK BUAH KAPAL DINAS GELADAK
PASAL 1
- Waktu kerja orang dinas jaga selama kapal berlayar baik pada hari
kerja, maupun pada hari minggu dan hari-hari libur resmi, adalah 8 jam
sehari ditambah dengan waktu yang dibutuhkan:
a. Mengambil alih jaga dan buku harian deck.
b. Tanpa memperhatikan peraturan-peraturan setempat, maka untuk dinas harian, pembagian kerja adalah sebagai berikut:
07.00 – 12.00
13.00 – 16.00 - Pekerjaan-pekerjaan di kapal dapat dibagi dalam:
a. Pekerjaan-pekerjaan untuk keperluan dinas pada umumnya.
b. Pekerjaan-pekerjaan dinas jaga.
c. Pekerjaan-pekerjaan dalam keadaan luar biasa. - Waktu makan diatur oleh nahkoda dengan mengingat waktu-waktu kerja yang telah ditetapkan, dengan catatan bahwa disamping itu diadakan coffee time 2 kali sehari selama 15 menit masing-masing.
- Peraturan umum untuk dinas dipelabuhan atau ditempat berlabuh. Jam kerja adalah 7 jam pada hari-hari kerja, kecuali hari Sabtu 5 jam. Minggu dan hari-hari libur resmi 0 jam.
- Para mualim jika perlu wajib bekerja lembbur atas permintaan
nahkoda. Mualim I dengan kerja lembur diartikan pekerjaan-pekerjaan
sebagai berikut.
- Pekerjaan-pekerjaan yang dilakukan setelah selesai tugas jaga selama kapal berlayar.
- Pekerjaan-pekerjaan yang dilakukan diluar jam-jam kerja yang ditentukan dalam no.5 pasal ini.
- Pekerjaan-pekerjaan yang tidak termasuk kerja lembur ialah:
a. Pekerjaan-pekerjaan penting untuk keselamatan kapal, ABK dan muatan.
b. Pekerjaan-pekerjaan untuk memegang sijil sekoci dan atau latihan sekoci, sijil kebakaran, dan atau latihan kebakaran. - Dengan di berlakukannya fixed overtime (lembur tetap) maka semuaa awak kapal harus dengan suka rela melakukan kerja lembur minimal dua setengah jam sehari dan maksimal sesuai dengan kondisi dan situasi setempat, cuaca, muatan schedule kapal dll. Atas pertimbangan dan perintah nahkoda.JAGA PELABUHAN
- Para mualim yang ditugaskan jaga pelabuhan dilarang meninggalkan kapal selama waktu jaga. Ia bertanggung jawab atas keamanan kapal beserta muatan serta alat-alat bantu untuk permuatan.
- Terutama ia dibebankan tugas menjamin dan menyelenggarakan pekerjaan
serta tata tertib diseluruh kapal dalam bidang teknis yang lazim
menjadi tanggung jawab deck umpamanya :
a. Minta aliran listrik atau stroom untuk menjalankan derek-derek untuk dimuat.
b. Memberitahu masinis apabila aliran listrik atau stroom tidak dipakai lagi.
DINAS LAUT
- Yang diartikan dengan dinas jaga dianjungan dan dinas jaga di kamar mesin :
- Selama berlayar
- waktu jangkar, diperairan ramai, waktu hujan lebaat, kabut, arus laut, dan bila nahkoda anggap perlu :
- Jaga anjungan : 8 jam sehari.
Dini hari (morning watch) : 04.00 – 08.00 mualim I/IV
Pagi hari (forenoon watch) : 08.00 – 12.00 mualim III
Siang hari (afternoon watch): 12.00 – 16.00 mualim II
Sore hari (dog watch) : 16.00 – 20.00 mualim I
Malam hari (first watch) : 20.00 – 24.00 mualim III
- Di perairan ramai atau berbahaya, waktu cuaca buruk, waktu kabut, atau setiap keadaan lain yang mengurangi pengelihatan, masuk atau keluar pelabuhan atau sungai, nahkoda diwajibkan berada di anjungan.
- Mualim dinas (jaga) waktu melakukan jaga laut harus selalu berada di
anjungan dan tidak diperkenankan meninggalkan anjungan tanpa seizin
nahkoda.
Sesudah jaga laut ia melakukan ronda dan melaporkan keadaan waktu ronda wajib ditulis di Journal Kapal. - Jaga pelabuhan (berlabuh/sandar).
- Jaga mencegah pencurian.
- Jaga di anjungan.
- Jaga Kebakaran.
- Jaga dok, reparasi, las, dll.
Tuesday, January 12, 2016
8 Langkah Agar bisa Kerja di Kapal Pesiar
8 Langkah Agar bisa Kerja di Kapal Pesiar
Kapal pesiar membutuhkan banyak kru untuk bekerja dalam setiap aspek pekerjaan di kapal. Bekerja di kapal pesiar merupakan cara terbaik untuk melihat dunia, mengumpulkan uang dan bertemu orang baru dari berbagai negara.
Jika anda merupakan mahasiswa pariwisata dan sedang mencari bagaimana prospek kerja lulusan pariwisata, maka anda harus membaca artikel ini sampai habis
Artikel ini akan memberikan Anda tips dan langkah-langkah agar bisa kerja di kapal pesiar. Berikut langkah-langkahnya
Pahami Pekerjaan yang ada di Kapal Pesiar
1. Putuskan terlebih dahulu apakah pekerjaan dan karir di kapal pesiar adalah pilihan yang tepat untuk Anda.
Meskipun bisa menjadi cara yang bagus untuk melihat dunia, kerja di kapal pesiar tidaklah mudah. Oleh karenanya ada beberapa hal yang harus Anda pertimbangkan jika ingin kerja di kapal pesiar.- Tentukan apakah Anda mudah terkena mabuk laut. Mabuk laut ringan memang bisa sewaktu-waktu terjadi, mengingat pekerjaan di kapal pesiar yang memakan waktu hingga berbulan-bulan. Namun perlu Anda ketahui, awak kapal pesiar umumnya tidur di bagian bawah kapal dengan ruangan sempit dan hanya ada beberapa jendela saja. Jika hal ini bisa menjadi masalah bagi Anda, apalagi Anda mudah terkena mabuk laut, maka kapal pesiar mungkin tidak akan menjadi lingkungan yang baik untuk Anda bekerja.
- Ingatlah bahwa di kapal pesiar, Anda akan bekerja hingga 7 hari dalam seminggu. Orang-orang yang bekerja di kapal pesiar memiliki jam kerja yang bervariasi setiap harinya. Anda mungkin akan mendapatkan 2 sampai 4 bulan liburan selama kontrak, tetapi Anda juga bisa diminta untuk bekerja hingga 14 jam per hari.
- Putuskan apakah Anda bisa bertahan bekerja selama berbulan-bulan tanpa atau dengan sedikit komunikasi dengan dunia luar (keluarga, teman atau orang terdekat). Pekerjaan di kapal pesiar sering diambil oleh anak muda yang masih lajang, ini karena awak kapal pesiar harus bekerja selama berbulan-bulan jauh dari rumah. Akses Internet tersedia di kapal, tapi biasanya Anda dikenai biaya tambahan untuk menggunakannya.
2. Pahami bagaimana kapal pesiar beroperasi
Anda perlu mempelajari secara umum bagaimana sebuah kapal pesiar beroperasi. Meskipun operasional kapal pesiar mirip dengan hotel, namun tentu terdapat banyak perbedaan antara kapal pesiar dengan hotel.- Awak kapal pesiar dalam pekerjaannya akan sangat sering berinteraksi dengan penumpang, meskipun terkadang bukan disaat jam bekerja.
- Awak kapal biasanya diberikan 1 kamar tidur masing-masing, namun ada juga yang harus sekamar dengan karyawan lain, tergantung dengan jenis kapal pesiar serta tingkatan pekerjaan.
- Karyawan pada tingkatan jabatan paling rendah biasanya tinggal di bagian bawah dek kapal dan mendapat waktu kerja yang lebih banyak. Beberapa karyawan juga tidak diperbolehkan untuk meninggalkan kapal pesiar ketika berlabuh suatu negara atau di destinasi wisata.
3. Buat daftar lowongan kerja di kapal pesiar
Kunjungi 3 website perusahaan kapal pesiar terbesar di dunia berikut ini (silahkan klik masing-masing nama perusahaan untuk menuju ke situs webnya) Royal Caribbean, Carnival dan Norwegian Cruise lines untuk melihat apakah ada lowongan pekerjaan di perusahaan tersebut. Biasanya perusahaan-perusahaan itu akan memasang pengumuman di website mereka jika ada lowongan pekerjaan.Ingatlah bahwa Anda akan bersaing dengan ratusan atau bahkan ribuan pelamar. Oleh karena itu buat sebanyak mungkin daftar lowongan kerja di kapal pesiar yang tersedia agar kesempatan Anda pun semakin bertambah.
Mengajukan Lamaran Kerja di Kapal Pesiar
4. Buat resume atau Curriculum Vitae (CV) untuk setiap lowongan kerja di kapal pesiar yang Anda targetkan
Di bawah ini merupakan pedoman umum resume untuk lamaran kerja kapal pesiar:- Pastikan resume Anda dibuat dalam bentuk file Microsoft Word, Portable Document Format (PDF) atau Rich Text Format. Buatlah resume Anda sebanyak 1 sampa 2 halaman dengan ukuran huruf tidak kurang dari 10pt.
- Buat daftar pengalaman kerja Anda dimulai dari yang paling terakhir. Pihak manajemen kapal pesiar akan lebih senang jika Anda menempatkan pengalaman kerja sebelum riwayat pendidikan. Masukkan keterampilan (skill) di bawah setiap riwayat pekerjaan yang mengarah pada posisi yang Anda lamar di kapal pesiar. Buat keterangan sejelas mungkin, karena kapal pesiar merupakan perusahaan internasional, maka belum tentu pihak manajemen mengathui perusahaan terakhir tempat Anda bekerja.
- Buat daftar riwayat pendidikan dimulai dari pendidikan yang paling tinggi. Jika Anda memang belum memiliki pengalaman kerja atau hanya mempunyai sedikit pengalaman kerja, tidak masalah untuk menempatkan riwayat pendidikan di atas pengalaman kerja. Beberapa jenis pekerjaan di kapal pesiar tidak mengharuskan pelamar untuk memiliki pengalaman kerja.
- Buat daftar bahasa yang Anda kuasai, termasuk tingkat penguasaan Anda terhadap bahasa tersebut, misalnya lancar (aktif ) atau kurang atau (pasif).
- Buat bagian khusus di lamaran kerja Anda untuk menunjukkan keterampilan (skill) Anda yang berhubungan dengan posisi yang akan Anda lamar di kapal pesiar tersebut.
- Sertakan juga foto diri (jika diminta). Meskipun beberapa perusahaan kapal pesiar di Amerika tidak meminta foto diri, namun tetap ada beberapa perusahaan yang mengharuskan pelamar untuk menyertakan foto diri di resume mereka. Buat foto diri Anda menarik dan profesional.
- Sertakan 2 sampai 3 referensi dari orang-orang yang berkompeten untuk menilai kemampuan Anda dalam bekerja. Pastikan Anda juga menyertakan nomor telepon dengan format internasional (diawali dengan +62 untuk Indonesia) sebagai sarana komunikasi antara manajemen kapal pesiar dengan orang yang mereferensikan Anda.
5. Buat surat lamaran yang meyakinkan
Tulis lamaran Anda sebanyak 400 kata atau kurang, berikan format tebal (bold) untuk pengalaman kerja, keterampilan dan pendidikan Anda yang menunjukkan bahwa Anda cocok untuk posisi yang Anda lamar tersebut. Jika Anda melamar lebih dari satu posisi, buat beberapa surat lamaran dengan format yang berbeda-beda. Mungkin pada posisi pekerjaan tertentu Anda ingin menonjolkan kemampuan Anda dalam bidang tertentu pula.
6. Ajukan lamaran pekerjaan ke 3 perusahaan kapal pesiar besar di atas dan perusahaan kapal pesiar yang lebih kecil
Jika Anda belum diterima bekerja di perusahaan kapal pesiar yang besar dan hanya diterima di perusahaan kapal pesiar kecil, maka gunakan kesempatan tersebut untuk menambah pengalaman kerja Anda. Jika Anda memiliki banyak pengalaman kerja, maka akan lebih mudah untuk diterima di perusahaan kapal pesiar besar. Jika Anda memiliki pengalaman dalam bidang wisata minat khusus, jadikan hal itu sebagai nilai tambah untuk dimasukkan di resume Anda.
7. Hubungi penyedia jasa penyaluran tenaga kerja untuk kapal pesiar atau situs web khusus lowongan kerja kapal pesiar jika Anda kesulitan mencari pekerjaan di situs web perusahaan kapal pesiar
Jasa penyaluran tenaga kerja maupun situs web lowongan kerja biasanya akan memungut biaya untuk dapat menggunakan jasa mereka. Oleh karena itu, cek dulu keabsahan dan perizinan dari jasa maupun situs web tersebut agar Anda tidak tertipu.
8. Hubungi bagian perekrutan tenaga kerja dari kapal pesiar untuk memperbarui resume Anda.
Jika Anda belum mendapat kesempatan bekerja pada lamaran pertama Anda, maka jangan putus asa untuk mengajukan lamaran kembali pada posisi yang lain, minta pihak manajemen kapal pesiar untuk memperbarui resume Anda jika Anda memiliki pengalaman atau keterampilan yang baru.PERHATIAN
Berhati-hatilah terhadap jasa penyaluran tenaga kerja kapal pesiar yang meminta Anda menyetor uang kepada mereka agar bisa bekerja di kapal pesair. Pihak perusahaan kapal pesiar sebenarnya memberikan pembayaran kepada jasa penyaluran tenaga kerja kapal pesiar karena telah membantu proses pencarian karyawan. Oleh karenanya cek dulu perizinannya.sumber : http://studipariwisata.com
Informasi Kerja di Kapal Pesiar
Tulisan ini
Misi gan, om tante,.... ane mau jelasin sedikit about Kerja di Kapal Pesiar mengingat semakin banyaknya penipuan yang terjadi hingga puluhan juta. Berharap bagi yang baca bisa share dengan teman2nya yang punya rencana mau kerja di kapal pesiar.
Sebelum dan sesudahnya ane mau tegasi kalau ane :
1. Bukan agent kapal pesiar manapun
2. Bukan sedang bermaksud melakukan recruitmen
Ini terus terang murni karena ane kasian denger banyak banget orang yg ketipu baik sebelum berangkat maupun sesudah berangkat. So dengan mengenal dunia Kapal sebelum berangkat jadi mengurangi tindakan penipuan.
OKe, buat agan-agan yang lain yang udah pengalaman gak usah merasa tersaingi, Thread ini khusus agar mengurangi tindakan penipuan that's it, i don"t want to show off. Berbagi biar saling melindungi. Kalau ada perbedaan pengalaman just share gak perlu debat kusir. Kasi tau yang mau berangkat biar lebih matang.
Chapter One (Sebelum Berangkat)
Untuk lowongan di kapal pesiar biasanya terbagi dalam beberapa kategori dan range yaitu :
Restaurant Team :
1. Waiter
2. Asisten Waiter
3. Snack Steward atau Buffe Runner
Housekeeping
1. Cabin Steward
2. Assistent Cabin Steward
3. Pool attendant, daily Cleaner, night cleaner, staf mess
Kitchen
1. First Cook - Second Cook
2. Third Cook
3. Steward (dish washer-pot washer-garbage man-night cleaner)
Bar
1. Bar waiter
2. Bartender
3. Bar boy
Deck
1. Officer (first, second, third)
2. Engeineering, electric dll
3. Bosun
4. Wiper, Able boy, dll
Nah ane bikin no 1-3 tiap departemen kecuali deck krn deck bnyak banget jenisnya, artinya biasanya agent akan membuka lowongan di posisi yang no 3 (disini ane akan lebih menekankan hotel departemen dibandingkan deck) dengan syarat sbb :
1. Pernah bekerja di Hotel bintang 4-5 selama minimal 1 tahun
2. Memiliki sertifikasi kecapakan bidang kelautan (info dibawah)
Jarang tapi ada juga agent kapal buka lowongan di posisi no 2 atau 1, biasanya minta spesifikasi tinggi, minimal manager di hotel.
Oke setelah itu setiap crew yang lulus seleksi harus punya sertifikasi pelaut yaitu :
1. Pasport udah pasti but harus di endors di kantor syahbandar, ntar pasport kita di chop bahwa kita itu pelaut
Biaya : variasi masing2 daerah biasanya kl urus sendiri si paling 200-300 ribu kl pake jasa calo bisa 500 an
2. Seamen Book adalah buku pelaut yang menandakan bahwa kita tidak tidur di darat, kita tidurnya di laut so pihak imigrasi langsung tanda dan tidak mempersulit
Biaya : urus sendiri 100 ribu an. calo 300 ribuan
3. BST (Basic Safety Trainning)
Ini sertifikasi kecakapan kita tentang kapal. kita akan belajar tentang kapal, keadaan emergency, cara nurunin skoci, liferaft dll.
Biaya : 1,5 juta. Nah jangan sekali sekali agan nembak alias beli BST tapi ga ikut trainning ber resiko tinggi. kenapa, nanti pas di kapal ditanya sesuatu ama safety officer trus kita ga bisa jawab bisa dipulangin. trus itu sertifikat di issued ama IMO (International Maritime Organization) ada kode di sertifikatnya yang bisa dibuka dimana aja melalui internet kl yg palsu pasti langsung ketauan, so ikut aja trainningnya cuma 2 minggu kok.
4. SCRB (Safety Craft and Resque Boat)
Hampir sama kayak BST cuma sedikit lebih advance materi trainningnya lebih ke survival. Inti latihannya adalah kita tau kalau kapal tenggelam harus ngapain, ga hanya tenggelam kalau kapal dalam keadaan bahaya kita tau harus kemana dan ngapain bukannya panik
Biaya : 800 ribu. sama kayak bst jgn sekali sekali nembak, bahaya. Trainning 1 minggu
5. CCM (Crowd Crisi Management)
Juga sama tapi lebih banyak ke penanganan ke penumpang, bayangin di kapal passanger 3000 orang terjadi hal emergency pasti pada panik. latihan ini ditujukan agar mampu mengendalikan masa.
biaya : 800 ribu, sama jangan nembak. training 1 minggu.
6. Yellow Faver
Ini kayak imunisasi biar ga kena penyakit. biasanya buat kapal2 yang ke Afrika.
Biaya : 300 ribu. Ingat ini sekali disuntik maka tidak boleh disuntik lagi sampai 10 tahun kalau nggak bisa lumpuh.
Sebagian besar sih 6 itu aja sekalipun masi ada lagi spt AFF (advance fire fighting) dll. kalau ente apply buat deck maka makin lengkap lah sertifikatnya
so kalau lu ngurus sendiri kira kira biaya segini :
pasport : 200.000
seamen : 150.000
bst : 1.500.000
total : 1.850.000
plus scrb : 800.000
plus ccm : 800.000
yellow F : 300.000
total : Rp 3.750.000
kenapa ane pisah karena kadang, di beberaa agent mereka cuma minta pasport seamen ama bst that's it. tapi ada juga beberapa agent kapal minta semuanya so begitulah itung-itungannya.CHAPTER TWO (BERANGKAT)
Oke let say agan lulus dan berangkat. Jangan lupa bawa mie instant, cabe, kecap manis/asin, abon atau apa karena makanan di kapal kadang ga cocok belum kalo pork atau beacon menunya. bawa paling ga usd 100 buat jaga2. pandai-pandailah udah gede ini. ntar juga dibreifing agent kok. nah ini yang pengen ane share buat yg pertama ke luar negeri. jangan takut dan bingung kalau tiba di airport international yg belum pernah kita kunjungin karena harus ber terus terang lebih membingungkan airport di indo ketimbang di negara lain. Di negara lain semua tanda dan informasi jelas pasti ga kesesat, dont't worry. ini yang kaitannya kalau transit. misal jakarta dubai dubai florida newyork.Yang ane mau tekankan disini gini :
- make sure itu flight kita conjunction ticket artinya bagasi kita yang kita masukkan di jakarta maka akan kita ambil di tujuan akhir bukan di tiap tiap transit kita harus pick up dan waktu check in harus di kasi lagi. biasanya agent udah arrange flight kita itu langung langsung. but ensure lagi waktu check in di jkt. biar bagasi aman. banyak kejadian bagasi tinggal di negara A trus crew nya di negara B.
Nyampe di kapal
- Ship Introduction
- Ambil uniform
- masuk cabin
- kerja
Umumnya kita dikasi satu hari nginap di hotel sebelum besoknya kapal datang dan kita join.
Ini yang mau aku share lagi berdasarkan pengalaman pribadi, agak takut nampilinnya tapi biar oke aku bikin adil. DI kapal akan ada 4 mayoritas nation :
1. Indonesia
(biar adil : orang kita tu suka telat, melawan, kerja terlalu memusingkan harga diri artinya kalau dimarahin langsung ga trima dll yg pernah di kapal tau la dll dll dll)
2. Philipine
(ga semuanya tapi dari pengalaman pribadi dan testimoni rekan ane : org pilipin pekerja keras tapi suka cari perhatian ke bos, licik, suka menjilat..sekali lagi ga semua tapi pengalaman pribadi ane spt itu dan ada juga kok yg baiknya luarbiasa ke ane selama di kapal)
3. India
(buat orang india yang baca ini aku harap ga marah dan anggap aku rasialis tapi ini share berdasarkan pengalaman pribadi bahwa teman sekamarku dulu india baunya minta ampun, itu aja ada yg lain tp gak lah, ntar sara lagi, sekali lagi ga semua india bau, ada yg wangi juga ko, cantik ganteng.
4. Latin (Peru, honduras, brazil dll)
(nah ini yang seru, latin so pasti suka party, minum, kalau udah party,.....tau sendiri lah nanti.
Sekali lagi ane tulis kelemahan bukan maksud jelekin tapi biar tahu ngadepin nantinya. Karena kalau boleh jujur ada juga orang indo temen ane yang bau, licik, penjilat ke bos, so don't judge the book by it's cover. Ane cerita di atas makanya ane bilang ga semuanya, mungkin itu yg ane temuin aja kali.
Well itu umat yang ada di kapal, sekarang job desk selama di kapal. Kerja di kapal kurang lebih sama kayak di darat tapi lebih ngejelimet,...disini biar untuk membantu teman2 saya mengklasifikasikan pekerjaan di kapal itu kedalam 3 jenis.
1. Fix Job : kerjaan yang udah pasti ente kerjain tiap hari, ituuu ituuuu aja kerjaanya dari ente datang ampe ente pulang.
2. Variabel Job : kerjaan yang dilakuin mingguan atau bulanan atau karena ada insidensial.
3. Project Job : kerjaan kalau tamu lagi lunch out atau dinner out atau kapal lagi dry dock, intinya kerjaan yang hanya bisa dilakukan waktu tidak ada tamu sama sekali di kapal
Kalau ente :
1.Bufee Runner/ Snack Steward
FJ : prepare bufee, polish cutleries glass bowl plate dll. lap meja, clean up table lunch ama breakfast, taking order
VJ : cleaning carpet, aksesoris ruangan, cleaning machine, inventory dll
PJ : ganti karpet, ganti meja dll.
2. Kitchen (galley/ steward)
FJ : jadi dishwasher yaitu tukang cuci piring, pake mesin, ada namanya thrower orang yg masukkin piring ke mesin ada receiver orang yg nerima piring di belakang mesin setelah bersih, ada namanya trolly men orang yg ngambil piring dari receiver buat di letakkin di restaurant. ada night cleaner bersihin grill, walling, ceilling, mopping dll. ada pot washer kerjanya nyuci peralatan dapur kayak panci, pan, sendok masak, pot, dll. pill potato, pill carrot, pill yang lain, grill, deep fryer, cooking, cutting, dll
VJ : General Cleaning,....siap siap cape karena di cek sana sini ama kitchen steward nya.
PJ : dry dock, USPH perihal USPH akan aku jelasin nanti bersamaan dengan HACCP.
3. Housekeeping
FJ : bersihin swiming pool, dusting public area, making bed, bersihin toilet, vacum, change linen dll
vJ : deep cleaning pool, bersihin curtain, deep cleaning walling, inventory dll
PJ : ganti bed, bed cover, carpet dll
4. Bar
FJ : pick up liqour bir dll dari store, display, offer bir, taking order, entertain tamu, bersihin gelas pake glass washing machine, clean up table, mixing, jugling if necesary, dll dll
VJ : inventory, deep cleaning,
PJ : clean up beer machine, ganti spare part mesin2 bir dll.
yang ane tulis di atas ane mix kerjaan dr level ter rendah ampe yang paling tinggi krn kalau one by one terlalu panjang.
working hours
ane akan ambil contoh disini :
snack steward
breakfast open 7 am. so ente jam 6 paling ga udah prepare
closing 11. beres beres setengah jam paling ga. hanbis tu biasanya break
lunch open 01 pm. so ente biasanya udah prepare jam 12.30.
closing 2.30 . beres2 selesai itu break
tea time 04 pm. 03.30 udah prepare tea cofee , cookies dll
selesai itu cleaning bufee ampe jam 9 malam setelah itu break.
(buffe runner basicly incharge di b'fast ama lunch)
AW (Assistant Waiter) biasanya lunch ama dinner
Waiter biasanya dinner ama b'fast.
First seating (7 PM)
AW setup table sebelum itu kadang jam 4 atau 5
Waiter taking order,. AW info ke kitchen, appetizer jalan,
Appetizer done, masuk soup atau salad,
kelar masuk main course sambil pour wine
kelar main course masuk dessert
setelah itu eng ing eng......kadang dapat tips
cipika cipiki ama tamu
(sepertinya simple tapi aslinya kerjanya kepala di kaki kaki di kepala)
Second seating
same same.....................
Housekeeping
cabin steward biasa udah stand by sebelum jam 7. krn tamu b'fast pagi nyuri start make up room sebanyak mungkin sebelum tamu kelar b'fast ambil barang mau pergi tour.
tamu pergi keluar tour hajar dah tu kamar, making bed, dusting, bathroom, dll
yang kasus kalau at sea alias ga ada tour kapal di laut selama beberapa hari. bingung deh lu mau bersihin kamar. ini tantangan alami sendiri.
buat yang attendant, sebagian besar kerjaan pasti bersih bersih dan bersih bersih. bersihin pinggiran swiming pool biar ga licin, bersihin public toilet, refill tisuue dll.
Bar
Nah dari semua crew ini posisi yang paling enak, cleaning an nya dikit, kalau ada inspeksi yg di cek cuma dikit, kerjanya nawarin beer, liqour, ada yg pake target juga, tapi jam kerjanya ampe malam, namanya bar ya tutupnya pasti larut,...bikin moctail atau cocktail buat bartender, menurutku kerjaan yg agak berat bagi orang bar kalau ente disuruh serve champagne, kan biasanya pake champagne glass ampe berpuluh biji, nah trus raft sea alias kapal goyang karena ombak, siap siap deh.
contoh diatas asumsi kapal passenger 3000 passenger kerja di lantai 9 lido (bufee). Tentu ada perbedaan dengan kapal lain.
Salary
Berdasarkan pakta apa gitu lupa, Upah Minimum pelaut untuk bangsa eropa itu EUR 2000 (pelaut), dan untuk orang asia setengahnya (jgn tanya sumber dari mana, ane juga dikasi tau ama temen ane pas di kapal). So untuk entry level kayak :
buffe runner, attendant, steward, bar boy rata rata salary itu USD 700 sampe USD 1000/month. Ada gaji pokok USD 700, tapi plus side job bisa up to 800 1000,. terganung la, pintar2 bagi waktu ama bakat.
kalau assiten waiter, waiter, cabin steward, second cook bisa up to USD 1500 - USD 2000/month
TIap kapal beda tapi kurang lebih segitu.
Side JOb
Side job di kapal bisa kita lakuin tergantung posisi kita, krn kaitannya waktu ama tenaga. Ini contoh-contoh side job yang ada :
1. Bantuin Cabin Steward make-up room waktu embarkasi. ente bisa vacum atau cleaning bath room, making bed, dusting dll. Bisa 50 - 100 euro per hari, tergantung item. yg bayar anak cabinnya
2. Loading, bantuin nge loading barang2 waktu embarkasi. per jam biasanya 5-10 euro, yg bayar perusahaan.
3. gantiin anak waiter waktu tea time, tea time biasanya waiter incharge, tp berhubung krn mereka yang kena sawer tip jadi pada males tea time, biasanya minta diganttin ama assistent atau snack steward. yang bayar waiternya.
4. Barber, kalo pandai mangkas, ini lahan duit buat lo.
5. Masak Indomie, jualan indomie rebus pake telor, ini biasanya kerjaan anak-anak third cook, pake telpon lo antar cabin. asal jangan ketauan aja.
6. Jualan Video ama MP3. ini side job ane dulu. ingat ini kapal segala sesuatu kalu ga dollar ya euro. ane sekali ngisi mp3 ke gadget anak2 latin 5 euro, video euro 10. bikin sistem sendiri lah, pandai2. makanya bawa external hardisk sebelum berangkat ama latop. bahkan sampe ada yang ane kursusin microsoft office disini.
7. Anak restaurant ama bar biasanya dapat sisa wine atau liqour dari tamu, di kumpulin trus di jual ke crew yang drunken muster, ada aja tu yang mau.
8. Itu yang halal yang haram juga ada, ane gak anjurin tapi harus di akui kalau di kapal pun crew ada yang jadi Gigolo (gigolo ke tamu dan ke sesama crew), Bichtes (Nge-Bitch ke tamu dan ke sesama crew), Sekong (sekong ke tamu dan ke sesama crew). Itu semua ada di kapal, be ready.
Pas di kapal :
- Karena gajian cash so harus extra hati-hati, pastikan agan dapat locker yang bisa di kunci, kl lemari kamar rusak minta ama crew purser, kl dibilang nanti, simpan uang di tempat yg aman, titip di purser atau capilano atau apa lah,.kl yakin aman simpan di travel bag n kunci.
- Bukan ngajarin pelit tapi kalau ada yang pinjam duit hati-hati...baik itu teman sebangsa indo apa lagi bangsa lain. Be Wise Be Wise dan Be WIse. Apa lagi cew bule pura2 miskin minjem duit,.JIaah hati2. Ujung-ujung ga bisa bayar lu bobo in gua aja dehh.....ya gitu lah....
- Don't fight, soale kalau fight 2 2 nya dipulangin, no excuse. Ingat kalau ada yang nge-FUck You agan itu udah tergolong harasment (pelecehan) lapor ke crew purser bilang "somebody doing harasment to me, he said Fuck to me". itu kalau istilahnya nggak kenal satu sama lain,. tapi kadang kalau udah saling kenal si biasa aja suka saling nge fuck nge fuck gitu. ini misalnya hari pertama agan buat salah trus temen dari negara lain bilang FUck you...lapor aja. biar besok2 gak gitu lagi. issue harasment sangat diperhatikan di kapal.
- se sampai di kapal, cari orang indo yg udah senior yang udah bangkotan di kapal, lu temenin dah itu orang, tp cari yang bagus-bagus jangan pula yang mafia. Mafia disini misal lu cew, temenan ama yg gua maksud,eeeh tau taunya lu dipake,...sama aja itu mafia namanya, .lain hal kalo lu suka ama suka.
- Buat agan yang pertama berangkat aku sangat menyarankan gaji setengah dikirim ke indo setengah di pegang. ga perlu dijelasin pasti udah tau manfaatnya. caranya bikin surat ke purser (hrd kapal) kasi no rek indo ama bank swift codenya.
- Buat Fucker save your money khususnya kalo kapal lu nyampe di rio (brazil), rusia (odessa, yalta, st petersburg), spain (barcelona), Belanda (red square). Be Wise terhadap buyung lu, ucok lu,....jgn ampe kena penyakit.
- Kalo pas turun ke darat jalan jalan hati hati ama pickpocket, pickpocket itu pencuri yg pura2 nabrak trus dompet lu udah pindah aja. hati hati juga scamer. Scamer ini pura pura polisi nanya pasport pas udah dia pegang kalian diminta ikut ke office. bukannya ke office malah ke tempat sunyi trus siap siap dipalak.
AGENT
Nah karena nggak ada kapal yang recruit langsung ke user maka kita harus melalui agent. disini ane hanya share agent2 besar yg ada di kota besar spt jakarta bali jogja dll. so kalau ada agent lain monggo. ane hanya tampilin agent besar karena mereka udah bertahun2 berkecimpung disana.
1. Meranti Magsaysay
lokasi tosari kapal : costa crochiere, aida, princess
2. SBI
lokasi kapal : Holland American Cruise line
3. CTI
lokasi kapal : carnival
4. indomarino
lokasi kapal : albatros thomson dll
5. Ratu Oceania
lokasi : bintaro kapal : celebrity, disney dll
6. indolila
lokasi : tegal kapal : river cruise (kapal- kapal sungai)
nb : info lebih lanjut googling aja gan,..masuk ke web utama cari tau sendiri.
So, kalau ada agent-agent lain untuk kapal yang sama di daerah biasanya itu subagent, artinya mereka recruit di daerah dan endingnya mereka akan serahkan crew ke agent besar. Tiap-tiap agent punya ciri khas tersendiri. Ada yang pakai trainning ada yang tidak, ada yg agent fee bisa dicicil dari gaji ada yang tidak bisa. ada yang 20 juta ada yang 40 juta. macem-macem. tiap agent punya plus minus.
Oke itu cerita-cerita di kapal. Back to Purpose. Biar ga ketipu. Saya secara pribadi merekomendasikan agent agent yang sudah saya tulis diatas. Bilamana ada agent-agent lain yang menurut agan lebih bagus monggo. Yang penting ingat hal dibawah ini :
- Jangan pernah bayar agent fee sebelum agan pegang tiket pesawat
- Jangan pernah bayar agent fee sebelum ada contract yang harus di sign
- Jangan sign contractnya kalau gajinya tidak sesuai dengan yang dijanjikan di awal. Kalau dari waktu interview dibilang gajinya 1500 euro tau tau pas di kontrak 1500 dollar amerika, kan beda, jangan mau.
- ingat kita butuh agent, agent juga butuh kita, jangan gara2 agen nya bantu kita seolah-olah boleh suka-suka mereka,no, kl ada yang gak sesuai kita harus kritis.
Simulasi
Simulasi disini maksudnya untung rugi kalau naik kapal dilihat dari sisi finansial.
Kontrak Pertama (8 bulan - umumnya)
Biaya sertifikat : Rp 3.750.000
Medical : RP 1.000.000
Agent Fee : Rp 30.000.000 (ini ane ambil dari agent fee dari salah satu agen besar, ada juga yg lebih kecil tp ane ambil yg terburuk)
Total : Rp 34.750.000
Salary Agan
Gaji pokok : USD 700 X 8
Side job DLL : USD 100 X 8
Total : USD 6400
biaya selama di kapal (pulsa, makanan ringan, tour, oleh oleh, libido expenses dll) = USD 1500 (asumsi udah boros banget)
TOtal : USD 4900 (asumsi dollar @ 9000)
Total : Rp 44.100.000
So agan masi bisa nabung ; Rp 9.350.000
Kontrak Kedua (8 Bulan)
Biaya berangkat : kurang lebih Rp 5.000.000
Salary : USD 6400
karena udah tau celah jadi ga boros jadi cuma habis 500 dollar
sisa 5900.
bawa pulang : Rp 53.000.000
dan kontrak-kontrak seterusnya.
Tapi ingat ya, ini dengan asumsi agan tidak dipulangin. Karena agan bisa dipulangin apa bila :
1. Mengalami sakit keras, chicken fox (cacar), epilepsi, hernia (turun beroo), organ tubuh ada yg putus, butuh operasi dll.
2. Melakukan kesalahan fatal (ngerokok di area yg bukan smoking area di kapal, mainin water tide door, melakukan harasment (ngeliat bule yg berjemur telanjang berlebihan apalagi sampe ambil foto, nidurin sesama crew ampe hamil) dll dll.
3. Ketinggalan di port tertentu, kapal udah jalan, ente asik belanja..pas ke pelabuhan kapal udah jalan,..wasalam......
4. Terlibat kriminal (judi, nyuri, membunuh, berkelahi dll)
Ada satu lagi istilahnya JUMP SHIP.
Jump ship biasanya dilakuin di amerika. jump ship ini maksudnya kita pegang pasport kita keluar trus ga balik ke kapal alias menetap di negara yang kapal lagi nge port. Banyak yang begini jadi imigran gelap di amerika, london dan negara2 besar lain. Kalau mau jump ship pastikan temen lu ada di negara itu.
Penutup
Mungkin masi banyak hal yang belum dibahas. Dipersilakan bagi yang lain buat nambahin biar ga da lagi yang ketipu atau tersesat. Semoga bermanfaat. Kalau ada pertanyaan ane usahain jawab. Ingat ane bukan agent. Pertanyaan yang domainnya agent akan gua jawab langsung aja ke agent. Oke.
Sumber : rio_stoda -- Kaskus.com
Misi gan, om tante,.... ane mau jelasin sedikit about Kerja di Kapal Pesiar mengingat semakin banyaknya penipuan yang terjadi hingga puluhan juta. Berharap bagi yang baca bisa share dengan teman2nya yang punya rencana mau kerja di kapal pesiar.
Sebelum dan sesudahnya ane mau tegasi kalau ane :
1. Bukan agent kapal pesiar manapun
2. Bukan sedang bermaksud melakukan recruitmen
Ini terus terang murni karena ane kasian denger banyak banget orang yg ketipu baik sebelum berangkat maupun sesudah berangkat. So dengan mengenal dunia Kapal sebelum berangkat jadi mengurangi tindakan penipuan.
OKe, buat agan-agan yang lain yang udah pengalaman gak usah merasa tersaingi, Thread ini khusus agar mengurangi tindakan penipuan that's it, i don"t want to show off. Berbagi biar saling melindungi. Kalau ada perbedaan pengalaman just share gak perlu debat kusir. Kasi tau yang mau berangkat biar lebih matang.
Chapter One (Sebelum Berangkat)
Untuk lowongan di kapal pesiar biasanya terbagi dalam beberapa kategori dan range yaitu :
Restaurant Team :
1. Waiter
2. Asisten Waiter
3. Snack Steward atau Buffe Runner
Housekeeping
1. Cabin Steward
2. Assistent Cabin Steward
3. Pool attendant, daily Cleaner, night cleaner, staf mess
Kitchen
1. First Cook - Second Cook
2. Third Cook
3. Steward (dish washer-pot washer-garbage man-night cleaner)
Bar
1. Bar waiter
2. Bartender
3. Bar boy
Deck
1. Officer (first, second, third)
2. Engeineering, electric dll
3. Bosun
4. Wiper, Able boy, dll
Nah ane bikin no 1-3 tiap departemen kecuali deck krn deck bnyak banget jenisnya, artinya biasanya agent akan membuka lowongan di posisi yang no 3 (disini ane akan lebih menekankan hotel departemen dibandingkan deck) dengan syarat sbb :
1. Pernah bekerja di Hotel bintang 4-5 selama minimal 1 tahun
2. Memiliki sertifikasi kecapakan bidang kelautan (info dibawah)
Jarang tapi ada juga agent kapal buka lowongan di posisi no 2 atau 1, biasanya minta spesifikasi tinggi, minimal manager di hotel.
Oke setelah itu setiap crew yang lulus seleksi harus punya sertifikasi pelaut yaitu :
1. Pasport udah pasti but harus di endors di kantor syahbandar, ntar pasport kita di chop bahwa kita itu pelaut
Biaya : variasi masing2 daerah biasanya kl urus sendiri si paling 200-300 ribu kl pake jasa calo bisa 500 an
2. Seamen Book adalah buku pelaut yang menandakan bahwa kita tidak tidur di darat, kita tidurnya di laut so pihak imigrasi langsung tanda dan tidak mempersulit
Biaya : urus sendiri 100 ribu an. calo 300 ribuan
3. BST (Basic Safety Trainning)
Ini sertifikasi kecakapan kita tentang kapal. kita akan belajar tentang kapal, keadaan emergency, cara nurunin skoci, liferaft dll.
Biaya : 1,5 juta. Nah jangan sekali sekali agan nembak alias beli BST tapi ga ikut trainning ber resiko tinggi. kenapa, nanti pas di kapal ditanya sesuatu ama safety officer trus kita ga bisa jawab bisa dipulangin. trus itu sertifikat di issued ama IMO (International Maritime Organization) ada kode di sertifikatnya yang bisa dibuka dimana aja melalui internet kl yg palsu pasti langsung ketauan, so ikut aja trainningnya cuma 2 minggu kok.
4. SCRB (Safety Craft and Resque Boat)
Hampir sama kayak BST cuma sedikit lebih advance materi trainningnya lebih ke survival. Inti latihannya adalah kita tau kalau kapal tenggelam harus ngapain, ga hanya tenggelam kalau kapal dalam keadaan bahaya kita tau harus kemana dan ngapain bukannya panik
Biaya : 800 ribu. sama kayak bst jgn sekali sekali nembak, bahaya. Trainning 1 minggu
5. CCM (Crowd Crisi Management)
Juga sama tapi lebih banyak ke penanganan ke penumpang, bayangin di kapal passanger 3000 orang terjadi hal emergency pasti pada panik. latihan ini ditujukan agar mampu mengendalikan masa.
biaya : 800 ribu, sama jangan nembak. training 1 minggu.
6. Yellow Faver
Ini kayak imunisasi biar ga kena penyakit. biasanya buat kapal2 yang ke Afrika.
Biaya : 300 ribu. Ingat ini sekali disuntik maka tidak boleh disuntik lagi sampai 10 tahun kalau nggak bisa lumpuh.
Sebagian besar sih 6 itu aja sekalipun masi ada lagi spt AFF (advance fire fighting) dll. kalau ente apply buat deck maka makin lengkap lah sertifikatnya
so kalau lu ngurus sendiri kira kira biaya segini :
pasport : 200.000
seamen : 150.000
bst : 1.500.000
total : 1.850.000
plus scrb : 800.000
plus ccm : 800.000
yellow F : 300.000
total : Rp 3.750.000
kenapa ane pisah karena kadang, di beberaa agent mereka cuma minta pasport seamen ama bst that's it. tapi ada juga beberapa agent kapal minta semuanya so begitulah itung-itungannya.CHAPTER TWO (BERANGKAT)
Oke let say agan lulus dan berangkat. Jangan lupa bawa mie instant, cabe, kecap manis/asin, abon atau apa karena makanan di kapal kadang ga cocok belum kalo pork atau beacon menunya. bawa paling ga usd 100 buat jaga2. pandai-pandailah udah gede ini. ntar juga dibreifing agent kok. nah ini yang pengen ane share buat yg pertama ke luar negeri. jangan takut dan bingung kalau tiba di airport international yg belum pernah kita kunjungin karena harus ber terus terang lebih membingungkan airport di indo ketimbang di negara lain. Di negara lain semua tanda dan informasi jelas pasti ga kesesat, dont't worry. ini yang kaitannya kalau transit. misal jakarta dubai dubai florida newyork.Yang ane mau tekankan disini gini :
- make sure itu flight kita conjunction ticket artinya bagasi kita yang kita masukkan di jakarta maka akan kita ambil di tujuan akhir bukan di tiap tiap transit kita harus pick up dan waktu check in harus di kasi lagi. biasanya agent udah arrange flight kita itu langung langsung. but ensure lagi waktu check in di jkt. biar bagasi aman. banyak kejadian bagasi tinggal di negara A trus crew nya di negara B.
Nyampe di kapal
- Ship Introduction
- Ambil uniform
- masuk cabin
- kerja
Umumnya kita dikasi satu hari nginap di hotel sebelum besoknya kapal datang dan kita join.
Ini yang mau aku share lagi berdasarkan pengalaman pribadi, agak takut nampilinnya tapi biar oke aku bikin adil. DI kapal akan ada 4 mayoritas nation :
1. Indonesia
(biar adil : orang kita tu suka telat, melawan, kerja terlalu memusingkan harga diri artinya kalau dimarahin langsung ga trima dll yg pernah di kapal tau la dll dll dll)
2. Philipine
(ga semuanya tapi dari pengalaman pribadi dan testimoni rekan ane : org pilipin pekerja keras tapi suka cari perhatian ke bos, licik, suka menjilat..sekali lagi ga semua tapi pengalaman pribadi ane spt itu dan ada juga kok yg baiknya luarbiasa ke ane selama di kapal)
3. India
(buat orang india yang baca ini aku harap ga marah dan anggap aku rasialis tapi ini share berdasarkan pengalaman pribadi bahwa teman sekamarku dulu india baunya minta ampun, itu aja ada yg lain tp gak lah, ntar sara lagi, sekali lagi ga semua india bau, ada yg wangi juga ko, cantik ganteng.
4. Latin (Peru, honduras, brazil dll)
(nah ini yang seru, latin so pasti suka party, minum, kalau udah party,.....tau sendiri lah nanti.
Sekali lagi ane tulis kelemahan bukan maksud jelekin tapi biar tahu ngadepin nantinya. Karena kalau boleh jujur ada juga orang indo temen ane yang bau, licik, penjilat ke bos, so don't judge the book by it's cover. Ane cerita di atas makanya ane bilang ga semuanya, mungkin itu yg ane temuin aja kali.
Well itu umat yang ada di kapal, sekarang job desk selama di kapal. Kerja di kapal kurang lebih sama kayak di darat tapi lebih ngejelimet,...disini biar untuk membantu teman2 saya mengklasifikasikan pekerjaan di kapal itu kedalam 3 jenis.
1. Fix Job : kerjaan yang udah pasti ente kerjain tiap hari, ituuu ituuuu aja kerjaanya dari ente datang ampe ente pulang.
2. Variabel Job : kerjaan yang dilakuin mingguan atau bulanan atau karena ada insidensial.
3. Project Job : kerjaan kalau tamu lagi lunch out atau dinner out atau kapal lagi dry dock, intinya kerjaan yang hanya bisa dilakukan waktu tidak ada tamu sama sekali di kapal
Kalau ente :
1.Bufee Runner/ Snack Steward
FJ : prepare bufee, polish cutleries glass bowl plate dll. lap meja, clean up table lunch ama breakfast, taking order
VJ : cleaning carpet, aksesoris ruangan, cleaning machine, inventory dll
PJ : ganti karpet, ganti meja dll.
2. Kitchen (galley/ steward)
FJ : jadi dishwasher yaitu tukang cuci piring, pake mesin, ada namanya thrower orang yg masukkin piring ke mesin ada receiver orang yg nerima piring di belakang mesin setelah bersih, ada namanya trolly men orang yg ngambil piring dari receiver buat di letakkin di restaurant. ada night cleaner bersihin grill, walling, ceilling, mopping dll. ada pot washer kerjanya nyuci peralatan dapur kayak panci, pan, sendok masak, pot, dll. pill potato, pill carrot, pill yang lain, grill, deep fryer, cooking, cutting, dll
VJ : General Cleaning,....siap siap cape karena di cek sana sini ama kitchen steward nya.
PJ : dry dock, USPH perihal USPH akan aku jelasin nanti bersamaan dengan HACCP.
3. Housekeeping
FJ : bersihin swiming pool, dusting public area, making bed, bersihin toilet, vacum, change linen dll
vJ : deep cleaning pool, bersihin curtain, deep cleaning walling, inventory dll
PJ : ganti bed, bed cover, carpet dll
4. Bar
FJ : pick up liqour bir dll dari store, display, offer bir, taking order, entertain tamu, bersihin gelas pake glass washing machine, clean up table, mixing, jugling if necesary, dll dll
VJ : inventory, deep cleaning,
PJ : clean up beer machine, ganti spare part mesin2 bir dll.
yang ane tulis di atas ane mix kerjaan dr level ter rendah ampe yang paling tinggi krn kalau one by one terlalu panjang.
working hours
ane akan ambil contoh disini :
snack steward
breakfast open 7 am. so ente jam 6 paling ga udah prepare
closing 11. beres beres setengah jam paling ga. hanbis tu biasanya break
lunch open 01 pm. so ente biasanya udah prepare jam 12.30.
closing 2.30 . beres2 selesai itu break
tea time 04 pm. 03.30 udah prepare tea cofee , cookies dll
selesai itu cleaning bufee ampe jam 9 malam setelah itu break.
(buffe runner basicly incharge di b'fast ama lunch)
AW (Assistant Waiter) biasanya lunch ama dinner
Waiter biasanya dinner ama b'fast.
First seating (7 PM)
AW setup table sebelum itu kadang jam 4 atau 5
Waiter taking order,. AW info ke kitchen, appetizer jalan,
Appetizer done, masuk soup atau salad,
kelar masuk main course sambil pour wine
kelar main course masuk dessert
setelah itu eng ing eng......kadang dapat tips
cipika cipiki ama tamu
(sepertinya simple tapi aslinya kerjanya kepala di kaki kaki di kepala)
Second seating
same same.....................
Housekeeping
cabin steward biasa udah stand by sebelum jam 7. krn tamu b'fast pagi nyuri start make up room sebanyak mungkin sebelum tamu kelar b'fast ambil barang mau pergi tour.
tamu pergi keluar tour hajar dah tu kamar, making bed, dusting, bathroom, dll
yang kasus kalau at sea alias ga ada tour kapal di laut selama beberapa hari. bingung deh lu mau bersihin kamar. ini tantangan alami sendiri.
buat yang attendant, sebagian besar kerjaan pasti bersih bersih dan bersih bersih. bersihin pinggiran swiming pool biar ga licin, bersihin public toilet, refill tisuue dll.
Bar
Nah dari semua crew ini posisi yang paling enak, cleaning an nya dikit, kalau ada inspeksi yg di cek cuma dikit, kerjanya nawarin beer, liqour, ada yg pake target juga, tapi jam kerjanya ampe malam, namanya bar ya tutupnya pasti larut,...bikin moctail atau cocktail buat bartender, menurutku kerjaan yg agak berat bagi orang bar kalau ente disuruh serve champagne, kan biasanya pake champagne glass ampe berpuluh biji, nah trus raft sea alias kapal goyang karena ombak, siap siap deh.
contoh diatas asumsi kapal passenger 3000 passenger kerja di lantai 9 lido (bufee). Tentu ada perbedaan dengan kapal lain.
Salary
Berdasarkan pakta apa gitu lupa, Upah Minimum pelaut untuk bangsa eropa itu EUR 2000 (pelaut), dan untuk orang asia setengahnya (jgn tanya sumber dari mana, ane juga dikasi tau ama temen ane pas di kapal). So untuk entry level kayak :
buffe runner, attendant, steward, bar boy rata rata salary itu USD 700 sampe USD 1000/month. Ada gaji pokok USD 700, tapi plus side job bisa up to 800 1000,. terganung la, pintar2 bagi waktu ama bakat.
kalau assiten waiter, waiter, cabin steward, second cook bisa up to USD 1500 - USD 2000/month
TIap kapal beda tapi kurang lebih segitu.
Side JOb
Side job di kapal bisa kita lakuin tergantung posisi kita, krn kaitannya waktu ama tenaga. Ini contoh-contoh side job yang ada :
1. Bantuin Cabin Steward make-up room waktu embarkasi. ente bisa vacum atau cleaning bath room, making bed, dusting dll. Bisa 50 - 100 euro per hari, tergantung item. yg bayar anak cabinnya
2. Loading, bantuin nge loading barang2 waktu embarkasi. per jam biasanya 5-10 euro, yg bayar perusahaan.
3. gantiin anak waiter waktu tea time, tea time biasanya waiter incharge, tp berhubung krn mereka yang kena sawer tip jadi pada males tea time, biasanya minta diganttin ama assistent atau snack steward. yang bayar waiternya.
4. Barber, kalo pandai mangkas, ini lahan duit buat lo.
5. Masak Indomie, jualan indomie rebus pake telor, ini biasanya kerjaan anak-anak third cook, pake telpon lo antar cabin. asal jangan ketauan aja.
6. Jualan Video ama MP3. ini side job ane dulu. ingat ini kapal segala sesuatu kalu ga dollar ya euro. ane sekali ngisi mp3 ke gadget anak2 latin 5 euro, video euro 10. bikin sistem sendiri lah, pandai2. makanya bawa external hardisk sebelum berangkat ama latop. bahkan sampe ada yang ane kursusin microsoft office disini.
7. Anak restaurant ama bar biasanya dapat sisa wine atau liqour dari tamu, di kumpulin trus di jual ke crew yang drunken muster, ada aja tu yang mau.
8. Itu yang halal yang haram juga ada, ane gak anjurin tapi harus di akui kalau di kapal pun crew ada yang jadi Gigolo (gigolo ke tamu dan ke sesama crew), Bichtes (Nge-Bitch ke tamu dan ke sesama crew), Sekong (sekong ke tamu dan ke sesama crew). Itu semua ada di kapal, be ready.
Pas di kapal :
- Karena gajian cash so harus extra hati-hati, pastikan agan dapat locker yang bisa di kunci, kl lemari kamar rusak minta ama crew purser, kl dibilang nanti, simpan uang di tempat yg aman, titip di purser atau capilano atau apa lah,.kl yakin aman simpan di travel bag n kunci.
- Bukan ngajarin pelit tapi kalau ada yang pinjam duit hati-hati...baik itu teman sebangsa indo apa lagi bangsa lain. Be Wise Be Wise dan Be WIse. Apa lagi cew bule pura2 miskin minjem duit,.JIaah hati2. Ujung-ujung ga bisa bayar lu bobo in gua aja dehh.....ya gitu lah....
- Don't fight, soale kalau fight 2 2 nya dipulangin, no excuse. Ingat kalau ada yang nge-FUck You agan itu udah tergolong harasment (pelecehan) lapor ke crew purser bilang "somebody doing harasment to me, he said Fuck to me". itu kalau istilahnya nggak kenal satu sama lain,. tapi kadang kalau udah saling kenal si biasa aja suka saling nge fuck nge fuck gitu. ini misalnya hari pertama agan buat salah trus temen dari negara lain bilang FUck you...lapor aja. biar besok2 gak gitu lagi. issue harasment sangat diperhatikan di kapal.
- se sampai di kapal, cari orang indo yg udah senior yang udah bangkotan di kapal, lu temenin dah itu orang, tp cari yang bagus-bagus jangan pula yang mafia. Mafia disini misal lu cew, temenan ama yg gua maksud,eeeh tau taunya lu dipake,...sama aja itu mafia namanya, .lain hal kalo lu suka ama suka.
- Buat agan yang pertama berangkat aku sangat menyarankan gaji setengah dikirim ke indo setengah di pegang. ga perlu dijelasin pasti udah tau manfaatnya. caranya bikin surat ke purser (hrd kapal) kasi no rek indo ama bank swift codenya.
- Buat Fucker save your money khususnya kalo kapal lu nyampe di rio (brazil), rusia (odessa, yalta, st petersburg), spain (barcelona), Belanda (red square). Be Wise terhadap buyung lu, ucok lu,....jgn ampe kena penyakit.
- Kalo pas turun ke darat jalan jalan hati hati ama pickpocket, pickpocket itu pencuri yg pura2 nabrak trus dompet lu udah pindah aja. hati hati juga scamer. Scamer ini pura pura polisi nanya pasport pas udah dia pegang kalian diminta ikut ke office. bukannya ke office malah ke tempat sunyi trus siap siap dipalak.
AGENT
Nah karena nggak ada kapal yang recruit langsung ke user maka kita harus melalui agent. disini ane hanya share agent2 besar yg ada di kota besar spt jakarta bali jogja dll. so kalau ada agent lain monggo. ane hanya tampilin agent besar karena mereka udah bertahun2 berkecimpung disana.
1. Meranti Magsaysay
lokasi tosari kapal : costa crochiere, aida, princess
2. SBI
lokasi kapal : Holland American Cruise line
3. CTI
lokasi kapal : carnival
4. indomarino
lokasi kapal : albatros thomson dll
5. Ratu Oceania
lokasi : bintaro kapal : celebrity, disney dll
6. indolila
lokasi : tegal kapal : river cruise (kapal- kapal sungai)
nb : info lebih lanjut googling aja gan,..masuk ke web utama cari tau sendiri.
So, kalau ada agent-agent lain untuk kapal yang sama di daerah biasanya itu subagent, artinya mereka recruit di daerah dan endingnya mereka akan serahkan crew ke agent besar. Tiap-tiap agent punya ciri khas tersendiri. Ada yang pakai trainning ada yang tidak, ada yg agent fee bisa dicicil dari gaji ada yang tidak bisa. ada yang 20 juta ada yang 40 juta. macem-macem. tiap agent punya plus minus.
Oke itu cerita-cerita di kapal. Back to Purpose. Biar ga ketipu. Saya secara pribadi merekomendasikan agent agent yang sudah saya tulis diatas. Bilamana ada agent-agent lain yang menurut agan lebih bagus monggo. Yang penting ingat hal dibawah ini :
- Jangan pernah bayar agent fee sebelum agan pegang tiket pesawat
- Jangan pernah bayar agent fee sebelum ada contract yang harus di sign
- Jangan sign contractnya kalau gajinya tidak sesuai dengan yang dijanjikan di awal. Kalau dari waktu interview dibilang gajinya 1500 euro tau tau pas di kontrak 1500 dollar amerika, kan beda, jangan mau.
- ingat kita butuh agent, agent juga butuh kita, jangan gara2 agen nya bantu kita seolah-olah boleh suka-suka mereka,no, kl ada yang gak sesuai kita harus kritis.
Simulasi
Simulasi disini maksudnya untung rugi kalau naik kapal dilihat dari sisi finansial.
Kontrak Pertama (8 bulan - umumnya)
Biaya sertifikat : Rp 3.750.000
Medical : RP 1.000.000
Agent Fee : Rp 30.000.000 (ini ane ambil dari agent fee dari salah satu agen besar, ada juga yg lebih kecil tp ane ambil yg terburuk)
Total : Rp 34.750.000
Salary Agan
Gaji pokok : USD 700 X 8
Side job DLL : USD 100 X 8
Total : USD 6400
biaya selama di kapal (pulsa, makanan ringan, tour, oleh oleh, libido expenses dll) = USD 1500 (asumsi udah boros banget)
TOtal : USD 4900 (asumsi dollar @ 9000)
Total : Rp 44.100.000
So agan masi bisa nabung ; Rp 9.350.000
Kontrak Kedua (8 Bulan)
Biaya berangkat : kurang lebih Rp 5.000.000
Salary : USD 6400
karena udah tau celah jadi ga boros jadi cuma habis 500 dollar
sisa 5900.
bawa pulang : Rp 53.000.000
dan kontrak-kontrak seterusnya.
Tapi ingat ya, ini dengan asumsi agan tidak dipulangin. Karena agan bisa dipulangin apa bila :
1. Mengalami sakit keras, chicken fox (cacar), epilepsi, hernia (turun beroo), organ tubuh ada yg putus, butuh operasi dll.
2. Melakukan kesalahan fatal (ngerokok di area yg bukan smoking area di kapal, mainin water tide door, melakukan harasment (ngeliat bule yg berjemur telanjang berlebihan apalagi sampe ambil foto, nidurin sesama crew ampe hamil) dll dll.
3. Ketinggalan di port tertentu, kapal udah jalan, ente asik belanja..pas ke pelabuhan kapal udah jalan,..wasalam......
4. Terlibat kriminal (judi, nyuri, membunuh, berkelahi dll)
Ada satu lagi istilahnya JUMP SHIP.
Jump ship biasanya dilakuin di amerika. jump ship ini maksudnya kita pegang pasport kita keluar trus ga balik ke kapal alias menetap di negara yang kapal lagi nge port. Banyak yang begini jadi imigran gelap di amerika, london dan negara2 besar lain. Kalau mau jump ship pastikan temen lu ada di negara itu.
Penutup
Mungkin masi banyak hal yang belum dibahas. Dipersilakan bagi yang lain buat nambahin biar ga da lagi yang ketipu atau tersesat. Semoga bermanfaat. Kalau ada pertanyaan ane usahain jawab. Ingat ane bukan agent. Pertanyaan yang domainnya agent akan gua jawab langsung aja ke agent. Oke.
Sumber : rio_stoda -- Kaskus.com
Subscribe to:
Posts (Atom)